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A família e-tron GT agora inclui um modelo S e-tron GT como entrada para a linha de 2025. O novo modelo se baseia nas credenciais dinâmicas do RS e-tron GT de 2024 e vai além, oferecendo mais potência e autonomia. Outra novidade deste ano é um derivado de desempenho ainda mais extremo do RS e-tron GT. Como o primeiro modelo ‘RS Performance’ totalmente elétrico e o carro elétrico de desempenho de destaque da Audi, o RS e-tron GT Performance de 2025 estabelece marcos históricos para a marca, tanto em potência quanto em aceleração. Parte da linha de super sedans elétricos e-tron GT de 2025, com dois carros nos EUA, o RS e-tron GT Performance é acompanhado pelo novo modelo S e-tron GT, mantendo excelente desempenho e toda a estética de design pela qual o grand tourer elétrico é conhecido. Por meio de melhorias significativas em potência, capacidade da bateria, design e materiais, além de uma série de melhorias no chassi, a linha de modelos e-tron GT é capaz de oferecer um nível de desempenho que rivaliza com os superesportivos.

Os aspectos de design do e-tron GT 2025 foram revisados ??para ajudar a diferenciar ainda mais o modelo RS, incluindo novos para-choques dianteiros e traseiros exclusivos, novos desenhos de rodas, a nova estratégia de nomenclatura da coluna B e quatro novas cores externas. O interior apresenta um novo volante com botões de controle por satélite, incluindo o modo push-to-pass (boost) para o modelo Performance, juntamente com um teto de vidro totalmente novo com controle de transparência. Essa estrutura exclusiva é revestida com uma película de cristal líquido que permite o ajuste perfeito de nove segmentos individuais, de levemente escurecidos a totalmente foscos, usando os controles no visor do MMI.

Potência topo de linha, recuperação avançada, bateria maior, porém mais leve

Para o ano-modelo 2025, a nova entrada na família e-tron GT - o S e-tron GT - amplia o alcance de desempenho do anterior RS e-tron GT 2024, topo de linha. A potência do S e-tron GT aumenta para 670 cv, em comparação com 523 cv do e-tron GT 2024 e 637 cv do RS e-tron GT 2024. O novo S e-tron GT, graças a um aumento de potência, acelera de 0 a 96 km/h em apenas 3.3 segundos com o Launch Control, 0.6 segundos mais rápido que o e-tron GT 2024 anterior.

O novo Audi RS e-tron GT Performance agora detém a distinção de ser o Audi de produção com aceleração mais rápida de todos os tempos. Com o Launch Control ativado, seu powertrain de 912 cv o impulsiona de 0 a 96 km/h em apenas 2.4 segundos.

A maior densidade de cobre do enrolamento especial em forma de grampo no estator dos motores elétricos maximiza a condução de corrente, enquanto o rotor do motor traseiro é mais compacto e leve. No geral, a Audi reduziu o peso do motor elétrico do eixo traseiro em 10 kg. Além disso, ambos os motores elétricos possuem reservas de potência para situações de direção dinâmica. O Launch Control pode utilizar brevemente os recursos da bateria e dos motores elétricos para uma potência de até 912 cv. Além disso, o motor dianteiro apresenta eletrônica de potência modificada com um inversor de pulso revisado, permitindo correntes de descarga mais altas, de até 600 amperes - 300 amperes a mais do que o Audi S e-tron GT. O motor traseiro também opera a 600 amperes.

Além disso, a Audi aumentou a recuperação de frenagem nos modelos e-tron GT para 400 kW, proporcionando um valor máximo de desaceleração de 0.45 g. Até esse valor, o carro depende exclusivamente da recuperação. A recuperação em roda livre foi aumentada para 0.06 g e 0.13 g (anteriormente 0.03 e 0.06 g). Dessa forma, a Audi ampliou a diferença entre a sensação dinâmica de pedal único e a roda livre eficiente.

A bateria do e-tron GT foi atualizada para 105 kWh, um aumento de 12% em relação aos 93.4 kWh anteriores, enquanto seu peso foi reduzido em 11 kg. A capacidade de carregamento rápido CC também foi aumentada, de 270 kW para 320 kW, resultando em um tempo de carga de 10 a 80%, de cerca de 18 minutos (antes 21.5 minutos) em condições ideais. Mesmo com os aumentos significativos de potência, a autonomia estimada pela EPA do e-tron GT S 2025 supera a do e-tron GT 2024 e do e-tron GT RS 2024.

Eficiência aliada a desempenho

Um dos principais objetivos de desenvolvimento do modelo RS Performance foi alcançar alta eficiência em todas as faixas de carga e disponibilidade de saída, aumentando a reprodutibilidade de suas capacidades superiores. O gerenciamento térmico adaptado e a interconexão inteligente dos quatro circuitos de refrigeração desempenham um papel vital, especialmente no modo RS Performance, que é um recurso exclusivo do modelo topo de linha.

Quando o aumento da potência é utilizado no Audi RS e-tron GT Performance, o sistema de gerenciamento térmico ativa o circuito de resfriamento adaptativo para garantir que a bateria seja resfriada o suficiente. O circuito de resfriamento adaptativo condiciona o interior enquanto, simultânea e ativamente, reduz a temperatura nos circuitos de refrigeração da bateria e dos dois motores elétricos. O resfriamento dos motores elétricos, o ar-condicionado interno e o condicionamento da bateria agora podem ser controlados de forma praticamente independente. A Audi realizou mudanças significativas nas bombas e válvulas do sistema para otimizar o desempenho do gerenciamento térmico.

A nova química das células da bateria também é parcialmente responsável pelo aumento da potência do RS e-tron GT Performance, com uma proporção ajustada de níquel, cobalto e manganês, e uma capacidade bruta de 105 kWh (97 kWh líquidos); permitindo maior capacidade energética, maiores correntes de carga e acionamento em comparação com o modelo anterior. A corrente máxima de carga foi aumentada para 400 amperes. Quando o Launch Control é ativado, até 1.100 amperes podem ser acionados.

Este também é o caso ao utilizar a nova função push-to-pass no Audi RS e-tron GT Performance, que proporciona um aumento de 94 cv de potência (70 kW) na força em velocidades acima de 30 km/h, por até dez segundos - indicado por um temporizador no cockpit virtual. Quando o condutor ativa o push-to-pass, a bateria utiliza o mesmo mapa do Launch Control. Ao mesmo tempo, os componentes de acionamento alternam automaticamente para o modo Audi drive select dynamic. Após um mínimo de dez segundos de regeneração, a função pode ser ativada novamente.

As células mais quentes de uma bateria sempre limitam a corrente de carga, portanto, na Audi, o princípio norteador de ‘desempenho’ também se aplica à experiência de carga. Uma nova placa de resfriamento com arquitetura U-Flow garante uma transferência térmica homogênea, permitindo um aumento máximo de potência de carga de 50 kW, chegando a até 320 kW. Isso permite que a bateria do veículo carregue de 10 a 80% em cerca de 18 minutos em uma estação de carregamento rápido CC em condições ideais.

Atualizações no chassi para aprimorar o desempenho de dirigibilidade

O desempenho de condução e dirigibilidade do e-tron GT foi aprimorado graças a uma nova suspensão a ar que substitui o sistema anterior de 3 câmaras/1 válvula por uma nova configuração de 2 câmaras/2 válvulas, proporcionando vantagens distintas em termos de dinâmica de condução sem comprometer o conforto. Está disponível uma nova suspensão ativa que pode gerenciar ativamente os movimentos da carroceria, ajudando a manter o chassi nivelado durante a aceleração e a frenagem, reduzir os movimentos de inclinação e rolagem em pavimentos irregulares, elevar o veículo ao entrar para facilitar a entrada e inclinar ativamente o e-tron GT nas curvas, melhorando a precisão da direção e aumentando o controle durante a condução dinâmica. Quando combinada com a direção em todas as rodas, uma nova relação de direção mais direta de 14.3:1 também está disponível.

O sistema Audi drive select permite que o condutor controle as características do veículo com os três perfis usuais (Efficency, Confort e Dynamic). Além disso, dois modos específicos do RS configuráveis ??individualmente, RS1 e RS2, permitem que o condutor selecione parâmetros específicos de direção, suspensão, altura do solo e som. O condutor pode ativar esses modos diretamente por meio dos controles satélites no volante achatado superior e inferior.

Um recurso exclusivo do modelo RS é o modo RS Performance, projetado para circuitos desafiadores ou estradas particularmente sinuosas. As forças verticais das rodas são otimizadas para a dinâmica neste modo, permitindo que o torque da transmissão seja controlado de forma ideal nos limites de dirigibilidade. O modo Performance também altera as características de controle antiderrapante, vetorização de torque, ajuste da suspensão, aerodinâmica e estratégia de resfriamento. No modo Performance, o carro também utiliza a mesma estratégia de transmissão do modo Dynamic, o que significa que o RS e-tron GT Performance permanece na primeira marcha de sua transmissão de duas velocidades o máximo possível, para tornar a aceleração mais enfática.

O Audi RS e-tron GT Performance vem de fábrica com rodas de 20 polegadas de 5 segmentos com design aerodinâmico e pneus de verão, com duas rodas de 21 polegadas de 6 raios duplos opcionais com pneus de verão.

Amplos elementos de design em carbono e opções exclusivas

O teto opcional em carbono escurecido fosco para o Audi RS e-tron GT Performance é combinado com outros elementos opcionais em carbono forjado, que a Audi utiliza pela primeira vez e exclusivamente no modelo RS Performance. Ao contrário da fibra de carbono trançada tradicional, o carbono forjado coloca segmentos da manta de fibra em um molde de compressão com uma resina de ligação. O resultado são peças com aparência totalmente única, já que não há dois componentes exatamente iguais. E por conter um teor de fibra maior do que o carbono trançado, a resistência do material é aumentada.

O carbono forjado é usado nas incrustações no para-choque, no painel lateral, em partes do difusor e nos retrovisores laterais, com incrustações decorativas em carbono forjado no interior das soleiras das portas e no painel, combinando com o exterior. Um novo pacote interior Vanadium, de série no RS e-tron GT Performance, substitui os acabamentos metálicos mais brilhantes nas borboletas de regeneração, incrustações no volante, maçanetas, acabamento do console central, saídas de ar e chave do veículo por uma tonalidade mais escura e esportiva. Uma homenagem ao Audi Avant RS 2 de 1994, onde os mostradores analógicos também eram brancos, o Audi RS e-tron GT Performance também conta com um medidor de potência e velocímetro brancos como um recurso digital especial.

O modelo S e-tron GT está disponível como uma edição limitada de 50 unidades da Audi Exclusive, que apresenta um acabamento externo expressivo na pintura metálica Arabic Grey Audi Exclusive, com rodas de 21 polegadas de 6 raios duplos RS Design com acabamento em preto, ouro neodímio fosco e prata escurecido. O interior sem couro da edição Audi Exclusive contará com detalhes nos bancos e acabamentos em Cinza Menta e Violeta Mora, a primeira vez que essas cores são usadas pela Audi Exclusive. Inserções nas portas em microfibra Dinamica Cinza Menta com emblemas Audi Exclusive, grades dos alto-falantes e capas de interruptores na mesma cor, bem como cintos de segurança, volante e tapetes na mesma cor, são realçados por incrustações decorativas no painel de instrumentos em madeira de eucalipto flameada antracite Audi Exclusive.

Experiência sonora personalizável

No Audi RS e-tron GT Performance, os clientes podem controlar o som do veículo, desde o silêncio de um carro elétrico até uma experiência sonora progressiva. O som esportivo, volumoso e de alta qualidade do e-tron Sport vem de série. Uma expressão audível da experiência Gran Turismo, o áudio do habitáculo foi aprimorado para o modelo de performance. Duas unidades de controle e amplificadores no porta-malas geram sons externos e internos separados, emitidos por dois alto-falantes, um externo e outro interno ao veículo.

O som digital é baseado em dados como a velocidade dos motores elétricos, a posição do pedal do acelerador, a velocidade do veículo e outros parâmetros. O resultado é um som sintético de 32 fontes individuais - desde uma variedade de gravações reais até áudio de sintetizador editado - que auxilia a operação do sistema de propulsão de forma autêntica e diferenciada.

Produção em pequenas séries para o modelo RS Performance

Todos os modelos e-tron GT são produzidos na unidade de produção da Audi Sport GmbH em Böllinger Höfe, parte da unidade da Audi em Neckarsulm. Aproximadamente 500 funcionários receberam treinamento avançado e abrangente para a nova família de modelos e-tron GT, incluindo a montagem da inovadora suspensão ativa e o chamado ‘casamento’ da carroceria montada com a bateria, os motores elétricos e a suspensão. Os principais blocos de construção tecnológica são colocados em um transportador de peças que funciona sobre uma esteira rolante e pode ser posicionado sob a carroceria com precisão milimétrica. Usando ferramentas inteligentes de auto posicionamento, os funcionários parafusam a bateria e os componentes de acionamento à carroceria em 74 pontos diferentes.

A produção em pequenos lotes na Böllinger Höfe serve como um laboratório prático para o avanço da digitalização na produção e na logística. Soluções inteligentes para fábricas totalmente conectadas e inteligentes são testadas, refinadas e, por fim, adaptadas para a produção em larga escala.