ASSIM FICOU UM NISSAN SKYLINE GT-R RESTAURADO PELA NISMO
O Nissan Skyline GT-R de terceira geração, ou seja, um R32, não é um modelo fácil de ser encontrado no mercado, já que se trata de um dos automóveis mais buscados pelos colecionadores e, além disso, foram produzidos apenas 44.000 exemplares durante seus cinco anos de vida. Por isso, não é de estranhar que a própria marca japonesa tenha designado um grupo de especialistas de sua divisão Nismo para criar um programa especial de restaurações, dando lugar a joias sobre rodas como a que aparece nas imagens.
Trata-se de um Nissan Skyline GT-R R32 que foi despojado de todos os seus componentes até ter sobrado apenas o seu esqueleto, para depois começar um trabalhoso processo de restauração que não é nada barato, já que, segundo informa o pessoal da The Drive, estes trabalhos custam 45 milhões de ienes - cerca de 2.4 milhões de reais ao câmbio de hoje. Falamos de uma soma significativa de dinheiro que supera largamente o preço de venda de um Nissan GT-R R35 novo, que é vendido por 650.000 reais nos Estados Unidos.
A razão pela qual a Nissan pede esta soma absurda não é outra que converter o veículo a ser restaurado em um produto como se tivesse acabado de sair da fábrica, com uma atenção aos detalhes espetacular em todos os trabalhos realizados. Cada restauração começa com a desmontagem completa do veículo, até as porcas e parafusos menores. Em seguida, os painéis da carroceria e o piso são então reparados perfeitamente, revestidos e pintados com o mínimo detalhe na planta de Omori, em Yokohama, Japão.
A revisão do motor de 6 cilindros em linha, a transmissão com alavanca de câmbios manual e todo o resto dos componentes do powertrain são outro aspecto muito importante que os engenheiros não podem passar por alto. Também é necessário mencionar os novos componentes da suspensão, os freios e o sistema de injeção de combustível, assim como o cabeamento e a parte eletrônica. Uma vez que tenham sido montadas todas as peças no veículo, incluindo aquelas que compõem o habitáculo, os engenheiros realizam diferentes testes em pista para comprovar que tudo funciona corretamente.
O processo completo pode ser visto no vídeo abaixo, três minutos de pura curtição para todos aqueles que admiram este carro e as restaurações de veículos clássicos. A única proposta que pode ser feita à equipe de trabalho é que seja oferecida a possibilidade de configurar o volante à esquerda, embora talvez por um pouco mais de dinheiro não tenham nenhum inconveniente em fazê-lo.
