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A relação de amizade entre Aston Martin e AMG está se desfazendo, especialmente após a precipitada saída de Tobias Moers, ex chefe da AMG, que abandonou seu cargo à frente da Aston Martin apenas dois anos depois. A marca britânica ainda utiliza motores AMG e os sistemas de infotainment da geração anterior dos modelos Mercedes-Benz. A empresa alemã cumprirá todos os contratos e proporcionará à Aston Martin know-how e peças até que o último dos modelos atuais a gasolina de Gaydon abandone a linha de produção em 2026 ou 2027.

No entanto, de acordo com várias fontes, a nova linha de veículos elétricos planejada pela Aston Martin, que compreenderá substitutos para os Vantage, DB11, DBS e DBX no período 2026-2029, já não usará nenhum componente herdado da AMG. “AMG e Pagani: esta é a verdadeira amizade. AMG e Aston Martin é simplesmente um caso de negócios com uma data de vencimento fixa”, brinca um informante alemão.

Embora seja possível que a Aston Martin estenda o ciclo de vida de sua carteira atual, a marca está cada vez mais desesperada para lançar novos produtos que marquem o seu ritmo. Encabeçando a lista encontra-se um impactante coupe/conversível EV completamente novo e dirigido diretamente para brigar com o substituto do Ferrari F8 Tributo/Roma 2026. O presidente executivo da empresa, Lawrence Stroll, o multimilionário canadense que liderou um consórcio para adquirir uma participação majoritária na Aston Martin em 2020, contratou o ex diretor executivo da Ferrari, Amedeo Felisa, para substituir Moers. O diretor de vendas e marketing, Marco Matteacci, o diretor de tecnologia, Roberto Fedeli, e outros italianos de alto voo foram recrutados do amplo grupo de talentos de marcas como Ferrari, Lamborghini e Maserati, mas está cada vez mais claro que o talento não é suficiente. A Aston Martin necessita um sócio estratégico.

Geely poderia estar interessada

Depois do grupo de Stroll e da Mercedes-Benz, o acionista mais potente da Aston Martin é Li Shifu da Geely. Segundo os informes, o chefão da Geely está interessado em incorporar a Aston Martin ao seu grupo de marcas, que inclui Volvo, Polestar e Lotus. Shifu é um verdadeiro aficionado da marca britânica até o ponto de ter dado à sua filha um esportivo britânico feito na medida como presente de aniversário. Para obter o controle da Aston Martin, o magnata chinês poderia aproveitar a modesta capitalização no mercado da empresa britânica de 1.05 bilhões de libras esterlinas e projetar uma compra direta ou tentar uma aquisição amistosa com efeitos de sinergia bidirecionais potencialmente significativos para Aston Martin, Lotus e algumas de suas marcas chinesas.

Lucid Motors poderá ser uma aposta vencedora

Entretanto, até agora Stroll ignorou o assédio da Geely. Em vez disso, ele começou a flertar com o fundo PIF do governo da Arábia Saudita. Os sauditas estão em condições de oferecer dinheiro novo, assim como uma associação tecnológica com a Lucid Motors, da qual possuem uma participação majoritária de 60.5%. Stroll também começou recentemente a falar de novo diretamente com Peter Rawlinson e Eric Bach da Lucid. Agora, por que a Lucid? Porque cooperar com a marca americana de veículos elétricos pode conduzir a um cenário onde todos ganham. A ideia original concebida no final de 2021 era que a Lucid cobrisse veículos de até 200.000 dólares, enquanto que a Aston Martin atenderia a clientela acima dessa cifra, incluindo o segmento de superesportivos e hiperesportivos. Ao mesmo tempo, os americanos poriam um fim ao seu próprio esquema de distribuição irregular e subfinanciado, e uniriam forças com os 134 distribuidores estabelecidos da Aston Martin.

Os pontos fortes tradicionais da Aston incluem arquiteturas leves, design chamativo e personalização líder na indústria. As principais fortalezas da Lucid são a eletrificação e a digitalização. Mas quando se trata de dobrar lâminas de metal, unir as peças e convertê-las em algo que se dirija bem, a Aston Martin tem uma clara vantagem sobre a Lucid. Então, de uma maneira insólita, estes dois parceiros pouco prováveis, na realidade poderão ser uma boa combinação.

Em um mundo ideal, ambas as marcas deverão beneficiar-se e motivar-se mutuamente. Imagine o Lucid Air 2.0 gerando um Aston Martin Lagonda, ou o SUV Lucid Gravity compartilhando seus genes com o DBX de próxima geração. A Aston Martin supostamente concordou no final de janeiro comprar motores elétricos da Lucid (e, deliberadamente, não da Mercedes-AMG). No entanto, este cenário ainda é ofuscado pela pesada carga da dívida da Aston Martin e a rápida taxa de consumo de dinheiro da Lucid, para citar apenas dois fatores que complicam a situação.

De qualquer maneira, em breve teremos novidades em relação ao futuro da Aston Martin. Vamos aguardar.