BALTASAR REVOLT: UM ESPORTIVO ELÉTRICO CONCEBIDO NA ESPANHA
Geralmente os veículos projetados para os circuitos não são legais para circular pelas vias públicas, mas com o Baltasar Revolt será diferente, já que este esportivo elétrico nascido na Espanha é compatível com os dois ambientes, de forma que seus futuros proprietários poderão divertir-se sobre a pista e voltar para casa sem ter que transportá-lo em um caminhão.
Seus criadores asseguram que este modelo não está baseado em nenhuma plataforma já existente ou um powertrain conhecido, e suas dimensões são de 3.950 mm de comprimento por 1.850 mm de largura e 880 mm de altura (1.110 mm se for considerado o arco de segurança da FIA), com uma distância entre-eixos de 2.420 mm. Ao contrário da maioria dos veículos de natureza elétrica, o Revolt se destaca por sua leveza e isso se deve ao uso intensivo de fibra de carbono, pois esse material está presente na carroceria, interior, bancos e volante. O resultado final são assombrosos 770 quilos.
O logotipo desta empresa catalã é formado por um C e um D, pois sua filosofia é a de fabricar ‘carros para o ‘carpe diem’, assim como explica Baltasar Lopez, fundador e CEO da empresa. Esta ideia de curtir o presente sem esperar o futuro será perfeitamente aplicável se levarmos em conta os números deste esportivo. É que seus dois motores elétricos independentes são capazes de gerar de forma combinada 500 cv de potência e um torque máximo de 1.000 Nm. Toda essa energia é digerida pelas rodas traseiras, de forma que o Revolt é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 2.5 segundos.
Esse par de motores recebe a eletricidade de uma bateria que foi projetada e fabricada em colaboração com a startup também catalã Millor Battery. Seu peso é de 250 quilos e oferece uma faixa de uso de 40 minutos em condições de circuito e uma autonomia de 600 quilômetros na via pública. A empresa assegura que será possível obter 100 quilômetros após realizar uma recarga de cinco minutos de duração.
Outros detalhes de destaque deste carro surgem na suspensão, com uma arquitetura push-rod de fibra de carbono e Kevlar, amortecedores ajustáveis de competição de 4 vias e barras estabilizadoras reguláveis. O volante é extraível e a partir dele podem ser selecionados os quatro modos de condução (Eco, Practice, Race e Qualy) e de regeneração, enquanto que os bancos também são elaborados em fibra de carbono e têm uma posição de condução ‘estilo F1’ com cintos de seis pontos.
Tudo isso parece ótimo, mas há uma grande barreira que todos os interessados em adquirir o carro deverão superar, o seu preço na Espanha: 230.000 euros mais impostos. A Baltasar anuncia que as primeiras entregas acontecerão no segundo semestre do próximo ano.
