BMW M1 CELEBRA O SEU 40º ANIVERSÁRIO
A bem sucedida classe de modelos M da BMW não seria nada sem o M1. Acontece que toda grande história tem um grande começo. Corria o ano de 1978 e a edição do 64º Salão de Paris abria suas portas ao grande público com uma série de importantes novidades. No entanto, o estande da marca bávara estava pronto para apresentar um dos carros esportivos mais icônicos do mundo e a pedra angular dos modelos esportivos de rua da marca. Esta semana, o BMW M1 celebra seu 40º aniversário.
O estande apresentou a todos os visitantes do evento o primeiro esportivo da BMW, o M1, com seus 1.140 mm de altura e uma potência de 277 cv que lhe permitia alcançar uma velocidade máxima de 260 km/h. “Todo o mundo se aglomerava ao redor do novo esportivo da BMW com motor central”, escrevia a imprensa especializada na época. “A lista de pedidos é maior que as expectativas mais otimistas”.
Obra do encarroçador e designer italiano Giorgio Giugiaro, o BMW M1 combinava a essência dos esportivos italianos e a força dos veículos de desempenho da marca, como o BMW 2800 CS, que uma década antes havia entrado na era dos ‘grandes coupes’. A intenção foi que o M1 tivesse claramente esse design italiano tão especial. Por isso, foi projetado sobre a base do BMW Turbo Concept com portas tipo asa de gaivota, um protótipo criado em 1972 pelo designer Paul Bracq.
Giugiaro tomou o perfil afilado do novo esportivo da empresa para criar o M1. Na verdade, Bracq e Giugiaro já haviam trabalhado juntos antes para criar o BMW Série 6 Coupe. Por outro lado, a BMW havia se associado à Lamborghini para criar um carro de corridas em uma quantidade suficiente para a homologação e assim poder vendê-lo ao público. A empresa alemã se encarregou de proporcionar o motor, um M88/1 de seis cilindros em linha com duplo comando de válvulas e 3.5 litros que utilizava injeção de combustível Kugelfischer.
Enquanto que a versão de rua oferecia respeitáveis 277 cv para a época, o BMW M1 Procar, a versão de competição, elevou essa cifra até barreiras impensáveis para o final dos anos 70. A série Procar proporcionou parte do programa para as corridas, e o M1 se colocou na linha de largada com um motor de até 490 cv. No entanto, a turbo compressão aumentou a potência a 850-950 cv para competir de acordo com as normas do Grupo 5.
Sua produção esteve na ativa entre 1978 e 1981, e durante esses quatro anos, das portas da fábrica da divisão Motorsport da BMW saíram um total de 456 exemplares do BMW M1 de rua. Por outro lado, o M1 também se tornou uma singular obra de arte em 1979 pelas mãos do famoso Andy Warhol. O ídolo da pop art trabalhou sobre uma unidade pronta para competir e proporcionou-lhe uma decoração à altura das 24 Horas de Le Mans, onde participou com o número 76 e cruzou a linha de chegada em sexto lugar.
