BMW REVELA OS DETALHES TÉCNICOS DA CÉLULA DE HIDROGÊNIO DO i HYDROGEN NEXT
Enquanto alguns indicavam uma morte prematura do acordo entre BMW e Toyota, ele segue mais vivo do que nunca. A marca de Munich acaba de revelar sua tecnologia de célula de combustível, desenvolvida integralmente na sede alemã da empresa, mas com o know-how adquirido dos japoneses.
A BMW continua trabalhando para formar uma oferta de mobilidade sustentável de verdade e concentrada nos elétricos. Mas Klaus Fröhlich, membro do Conselho de Administração da BMW, e chefe de Pesquisa e Desenvolvimento, admite que a propulsão por bateria não é a única solução no mercado, sendo necessário pesquisar novas tecnologias para os futuros modelos da BMW i.
O fabricante alemão apresentou um desenvolvimento de propulsão escondido debaixo da carroceria do BMW i Hydrogen NEXT, uma vitrine de tecnologia que estreou na última edição do Salão de Frankfurt e baseado no X5, um tipo de modelo mais adequado pelo espaço necessário para montar o sistema de célula de combustível de hidrogênio. Inicialmente, a intenção da BMW é montar esse sistema somente nos SUVs.
Isso foi confirmado nas declarações de Fröhlich, ao assinalar que “a tecnologia da célula de combustível de hidrogênio poderá tornar-se o quarto pilar de nossa carteira de motores no longo prazo. Os modelos da linha alta em nossa família X seriam os candidatos particularmente mais adequados”. Inclusive, o responsável também admitiu que fabricarão uma frota de unidades para começar um programa piloto em 2022, antes da produção em série que deverá iniciar na segunda metade desta década.
O sistema de propulsão FCEV da BMW conta com o mesmo conjunto elétrico ‘eDrive’ do iX3, instalado no eixo traseiro que entrega uma potência máxima de 286 cv, e com uma bateria colocada por cima deste motor. A célula de combustível gera uma potência máxima de 170 cv, e foi colocada no eixo dianteiro. No total, gera uma potência máxima de 374 cv.
O sistema conta com dois tanques de armazenamento de hidrogênio, colocados debaixo dos bancos traseiros e no túnel central. A marca alemã aponta que o sistema está preparado para oferecer uma autonomia máxima de 600 quilômetros, equipando também um sistema para reabastecer o elemento químico em menos de cinco minutos.
