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- Uma pequena bateria de 48 Volts colocada no porta-malas serve um motor elétrico de 11 kW (15 cv) para híbridos

A Bosch apresenta a solução como uma forma mais econômica de eletrificar um motor convencional, transformando-o num quase-híbrido que em certos casos, pode garantir alguns quilômetros em condução elétrica pura.

O sistema híbrido de 48 Volts preenche o espaço existente entre os simples sistemas de start-stop automático e os verdadeiros híbridos, sempre com o objetivo de reduzir o consumo e as emissões, que neste caso pode significar uma economia até 15%.

Combina quatro funções no mesmo sistema: recuperação de energia, entrega extra de potência (efeito boost) na partida, start-stop mais suave e silencioso e ainda a função de roda livre em velocidades moderadas ou altas.

O órgão central do sistema é um alternador "promovido" a gerador, que passa a funcionar a 48 Volts e que serve também de motor elétrico, graças a nova eletrônica de comando e a uma bateria de íons de lítio de 48 Volts, mais ou menos do tamanho de duas baterias convencionais de 12 Volts.

Assim, de um mero fornecedor de energia, o gerador passa a ser fornecedor de potência, ajudando o motor a combustão principal nas partidas. Pode também desligar o motor a combustão quando este não é necessário, por exemplo em velocidades estabilizadas ou em descidas, quando o condutor alivia o acelerador, ou pode também regenerar energia durante as frenagens ou desacelerações.

A Bosch tem o sistema completamente pronto e espera que este surja a bordo de automóveis dos segmentos pequeno ou médio dentro dos próximos dois anos.