BRABUS ROCKET 1000: O MERCEDES-AMG GT 63 S E PERFORMANCE TRANFORMADO EM UM TREMENDO BÓLIDO
Se pegarmos um Mercedes-AMG GT 63 S E Performance de quatro portas e torná-lo 67 milímetros mais largo que o modelo de série, com uma parte dianteira incluindo um spoiler integrado e entradas de ar adicionais na grade do radiador, para-lamas dianteiros completos e extensões dos para-lamas traseiros (cada um com revestimentos especiais de Kevlar nos arcos de roda), um aerofólio traseiro de várias peças e um difusor traseiro, teremos algo pelo menos muito chamativo.
Estamos falando do BRABUS Rocket 1000, que agora é oferecido em uma fornada de 25 veículos a um preço partindo de 535.500 euros. Em troca, no entanto, seu sortudo proprietário não só terá o estilo visual antes mencionado e um nome muito mais marcante, como também desfrutará de um considerável aumento do desempenho.
O sistema propulsor híbrido E Performance do Mercedes-AMG GT 63 S alcança agora os 1.000 cv. Essa força é obtida de um motor a gasolina V8 biturbo de 4.4 litros (com 796 cv), um motor elétrico com transmissão de 2 velocidades (com 204 cv) e uma bateria de íons de lítio de 6.1 kWh. A BRABUS informa que o torque máximo atinge 1.820 Nm. No entanto, deve é limitado eletronicamente a ‘somente’ 1.620 Nm.
A tração total 4MATIC com bloqueio do diferencial do eixo traseiro controlado eletronicamente é acionada através de uma transmissão esportiva automática de 9 velocidades 9G-tronic. Pode-se escolher entre caixa automática ou manual com as aletas de câmbio BRABUS Race Carbon no volante.
A suspensão pneumática é de série e, em qualquer caso, o trem de rodagem do AMG GT é rebaixado em 20 milímetros nos dois modos de condução disponíveis: ‘Confort’ e ‘Sport’.
O encarregado de parar esse monstro é um sistema de freios de duplo circuito com discos de freio feitos de material composto carbocerâmico, perfurados e ventilados internamente (420 mm na frente, 380 mm atrás). As rodas são forjadas de cinco raios com discos aerodinâmicos de carbono visíveis. Medem 21 polegadas no eixo dianteiro e 22 polegadas no traseiro.
Por último, vamos falar do desempenho oficial. O preparador alemão diz que o Rocket 1000 acelera de 0 a 100 km/h em 2.6 segundos. Isso o torna 0.3 segundos mais rápido que o modelo de série. Os 200 km/h são atingidos em 9.7 segundos e os 300 km/h em 23.9 segundos. Como no X290 (a denominação interna da Mercedes-Benz), a velocidade máxima está limitada eletronicamente a 316 km/h, aqui supomos que será superior.
Aliás, a BRABUS informa cifras de consumo de combustível de 10.4 km/l e 13.9 kWh a cada 100 km. O número de emissões é de 218 g/km e a autonomia elétrica é de 13 km de acordo com o ciclo de homologação WLTP. Mas certamente que adquire um carro desse porte não está nada preocupado com esses números.
