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Depois de uma infinidade de fotos do modelo em testes de desenvolvimento e muitas especulações sobre suas possíveis características, finalmente o novo Bugatti Chiron foi apresentado um dia antes da abertura do Salão de Genebra, para transformar-se como o seu antecessor, no superesportivo mais rápido, com maior potência e velocidade, além de um preço estratosférico. Agora mostramos mais detalhes sobre o modelo e a galeria de fotos atualizada.

O sucessor do Veyron faz a sua estreia oficial ao público no Salão de Genebra. O Bugatti Chiron desenvolve nada menos que 1.500 cv de potência e 1.600 Nm de torque, extraídos de seu motor W16 de 8.0 litros, que se combina com uma transmissão automática de dupla embreagem e 7 velocidades. O conjunto permite ao Chiron acelerar de 0 a 100 km/h em menos de 2,5 segundos, ao mesmo tempo em que pode atingir uma velocidade máxima de 420 km/h, que está limitada de forma eletrônica para sua utilização em estradas.

O novo Bugatti Chiron foi desenvolvido sobre uma estrutura de fibra de carbono, material que nessa ocasião e diferentemente de seu antecessor, foi também utilizado para a parte posterior do carro.

O fabricante francês garante que o novo Chiron utiliza o disco de embreagem maior e de maior rendimento que qualquer carro de produção em série. O motor W16 utiliza quatro turbocompressores, que elimina totalmente o retardo do turbo, já que o conjunto funciona como um sistema de turbocompressor de duas etapas.

O chassi adaptativo conta com cinco modalidades que permitem ajustar seu comportamento às condições do caminho, enquanto que seus freios dianteiros utilizam pinças de titânio com 8 pistões e os traseiros com seis pistões, com discos de 420 mm de diâmetro no eixo dianteiro.

As rodas dianteiras são de 20 polegadas, enquanto que as traseiras são de 21 polegadas, calçadas com pneus Michelin, que de acordo a Bugatti, são mais simples e permitem um menor gasto operacional em relação ao Veyron.

Em termos de design, o Bugatti Chiron conta com uma frente dominada por seus grupos ópticos full LED com quatro faróis de cada lado, a clássica grade Bugatti dominando o centro e um splitter de dupla aleta no setor mais baixo. O carro é bem baixo e com um aspecto bem agressivo, com um perfil dominado por linhas sinuosas, estilizadas e musculosas.

A traseira é dominada pela curiosa assinatura luminosa desenhada por suas luzes LED: uma delgada barra que corre de forma horizontal de lado a lado. Um aerofólio de generosas dimensões surge de forma automática conforme as necessidades, e completando o conjunto, um difusor de grande tamanho e a saída dos escapes em posição central.

O interior é bem simples, com um design até que minimalista. É lógico que os materiais são de qualidade superior, destacando o couro que estofa os bancos, os painéis das portas e até o painel. No console central e em uma fileira de disposição vertical, se aglutinam os poucos botões, que permitem comandar o sistema de climatização e onde também se localiza a alavanca de câmbios.

O restante dos controles está localizado sobre o volante, enquanto que o quadro de instrumentos de desenho bem simples, conta com um velocímetro analógico localizado na posição central, circundado por duas telas LCD que dão as informações adicionais.

Sua produção será limitada a 500 unidades, das quais garantem que 120 já foram comercializadas. O preço, como sempre ocorre com os modelos da marca é astronômico, e no caso do Chiron começa na bagatela de 2,4 milhões de euros.