BUGATTI CONFIRMA QUE O MOTOR W16 SERÁ O ÚLTIMO DE SUA CLASSE
Em uma recente entrevista com a imprensa australiana, Stephan Winkelmann, novo CEO da Bugatti, confirmou que o motor de 16 cilindros utilizado pela marca está com os dias contados. Uma vez chegando o sucessor ou sucessores da linha atual, o enorme bloco de 8.0 litros sobrealimentado será aposentado.
“Não haverá um novo 16 cilindros, este será o último de sua classe. É um motor incrível e sabemos que gera um grande entusiasmo, e que todos gostariam que continuássemos a desenvolvê-lo. Faremos todo o possível para mantê-lo vivo... mas se você pretende estar na vanguarda com a tecnologia avançada é muito importante que você escolha o momento correto para mudar.” disse Stephan Winkelmann.
Essas declarações de Winkelmann aconteceram há algumas semanas, durante os eventos do Monterey Car Week, onde o executivo se encontrava apresentando o novo Bugatti Divo, a nova versão mais leve e orientada à pista do Bugatti Chiron, com o qual compartilha a mecânica de 16 cilindros e os 1.500 cv.
Esse motor é um dos traços de identidade mais destacados dos modelos da marca desde que foi resgatada pelo grupo VAG, e o motivo de eliminá-la se deve única e exclusivamente a motivos de emissões. O que levará a marca a precisar contar com o apoio elétrico - de uma maneira ou outra - em suas futuras mecânicas.
De acordo com Winkelmann, está claro que terão que seguir o caminho da eletrificação, sobretudo agora que as baterias conseguiram reduzir seu peso, mas sempre mantendo os padrões de rendimento da marca. Por enquanto se desconhecem quais são os planos da marca francesa no longo prazo e no momento ainda restam alguns anos pela frente, tanto ao Chiron como a seus derivados, portanto, estamos falando de prazos possivelmente superiores a cinco anos.
O atual motor de 16 cilindros da Bugatti estreou há 13 anos no Veyron de 1.001 cv, para pouco depois sofrer uma evolução com a chegada do Veyron Super Sport, que elevou sua potência até os 1.200 cv. Sua última atualização aconteceu com a apresentação do Chiron, que apesar de contar com as mesmas especificações, eleva seu rendimento até espetaculares 1.500 cv e 1.600 Nm de torque máximo.
