CHERY COMEMORA 21 ANOS DA PRODUÇÃO DO SEU PRIMEIRO MOTOR NO SALÃO DE PEQUIM
A Chery, maior fabricante de veículos independente da China, escolheu o Salão de Pequim, que começou no dia 26 de setembro e vai até 2 de outubro, para comemorar os 21 anos da fabricação de seu primeiro motor. Hoje, o ACTECO, como é batizado, está na sua terceira geração e equipa o Tiggo 8, SUV Premium de sete lugares recém lançado pela CAOA CHERY no Brasil.
Com potência máxima de 187 cv a 5.500 RPM e o torque máximo de 275 Nm de 2.000 a 4.000 rpm, o Acteco 1.6 Turbo GDI do Tiggo 8, é movido a gasolina, tem injeção direta, 4 cilindros, 16 válvulas e é equipado com intercooler e sincronismo variável de válvulas (VVT). O propulsor recebeu recentemente o título China Heart como um dos 10 melhores motores do ano na China (2019).
Três gerações de motores
O primeiro motor da Chery saiu da linha de produção em maio de 1999. Naquela época, a fabricação ainda era feita com parceiros estrangeiros, pois ainda não detinha totalmente o know-how para produzir os propulsores. Em seguida, a empresa investiu cerca de 2 bilhões de yuans e, em cooperação com a AVL, na Áustria, desenvolveu sua primeira série de motores.
Em 2003, a primeira geração do motor Chery ACTECO saiu oficialmente da linha de produção. Seis anos depois, em 2009, veio a segunda geração com maiores índices de potência, economia e emissão, o propulsor ganhou maior otimização em estrutura e ficou mais leve. Isso foi apontado como um grande avanço da indústria para aquela época. Nas versões 1.6DVVT/1.5DVVT/1.0TCI/1.5TCI, foi montado em vários modelos das séries Chery Arrizo e Tiggo.
A terceira geração chegou em 2018, nas versões, 1.6TGDI, 1.5TGDI e 1.2TGDI, apresentando 37.1% de eficiência térmica. Foi o primeiro propulsor a adotar cinco tecnologias principais da Chery, incluindo sistema de combustão iHEC (inteligente), sistema de gerenciamento térmico de aquecimento rápido, tecnologia de reforço de resposta rápida, tecnologia de redução de atrito e tecnologia leve.
Utilizando novos materiais, como bloco de cilindro de liga de alumínio de fundição de alta pressão e novas tecnologias, como design integrado modular e otimização de topologia estrutural, o motor é 21 quilos mais leve que seu antecessor, o que possibilita maior economia de combustível e melhor potência.
Fonte: CAOA CHERY
