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Não é a primeira vez que celebramos um aniversário do Circuito de Nürburgring e isso é bom, porque significa que seguimos aqui para contar que esta semana se celebra o 95º aniversário do mítico circuito alemão, também conhecido pelos entusiastas do esporte a motor como o Inferno Verde.

Quando Nürburgring foi inaugurado no dia 18 de junho de 1927 com a ‘Corrida Eifel para Motocicletas’, o fascínio por esta pista de corridas, que era inconfundível em todo o mundo, foi imediatamente sentido. Rudolf Caracciola, que venceu a primeira corrida de automóveis em Nürburgring comentou no dia seguinte à vitória que “quando você chega ao recém-inaugurado Nürburgring, seus olhos ficam arregalados. Nunca antes havíamos experimentado algo assim. Havia uma estrada no meio das montanhas Eifel, um circuito fechado com quase 180 curvas distribuídas por 22 quilômetros. Era um roteiro com inclinações que realmente testavam seu motor, mas também com visuais incrivelmente belos de toda a paisagem, vales e povoados”.

Apelidado de Inferno Verde - o nome Grüne Hölle (Green Hell) foi criado pelo piloto de Fórmula 1 Jackie Stewart - e elevado a ‘Meca do Automobilismo’, o mítico Circuito de Nürburgring foi concebido de forma preliminar como uma área de testes onde os veículos desenvolvidos pelas marcas alemãs de automóveis rodariam para serem testados, desenvolvidos e ajustados.

A construção do circuito, projetado por Otto Creutz foi iniciado em setembro de 1925 e abriu suas portas para o Grande Prêmio da Alemanha - tanto de automobilismo como de motociclismo - somente dois anos mais tarde. Assim, a construção do emblemático traçado localizado em uma arborizada e complexa área com uma superfície de centenas de milhares de metros quadrados só levou dois anos para ficar pronto nos anos 20, algo que é realmente impressionante - considerando os primitivos métodos e máquinas para a construção da época. Embora possa parecer para alguns que se trata apenas de “jogar asfalto” em pouco mais de 20 km de traçado, é preciso salientar que a construção envolveu a montagem de uma linha férrea para vagões de transporte de material ao longo do percurso, o desmatamento de vários milhares de árvores e como não, os acessos - tudo isso alinhado com condições climatológicas adversas.

Embora atualmente o traçado conte com 20.8 km de comprimento total, 300 metros de alteração de altitude, 73 curvas (33 à esquerda e 40 à direita), e um pico de altura de 617 metros sobre o nível do mar, este circuito é um autêntico centro de testes que foi evoluindo ao longo de seus 88 anos de vida aberto ao público.

Em sua primeira etapa, o traçado completo era de 28.3 km de comprimento e de 6.7 m de largura. Formado pelas seções de Südschleife ao sul (com 7.5 km) e a mítica seção de Nordschleife ao norte (com 22.8 km), não há dúvidas que desde os seus primórdios, o traçado foi considerado como o mais difícil tecnicamente e exaustivo de todo o planeta.

Assim como outros circuitos de todo o mundo, o Inferno Verde foi à bancarrota em julho de 2012 com cerca de 400 milhões de euros de dívidas, algo que ninguém entende direito até hoje. Curiosamente, há pouco tempo impuseram limites à velocidade, aspecto que não agradou muita gente e pouco depois isso foi substituído por alertas de trechos perigosos.

Com um volume de negócios anual de quase 60 milhões de euros, esperava-se que o valor de sua venda alcançasse cifras astronômicas, entretanto, sua compra aconteceu há poucos anos por uma corporação que atualmente continua com sua exploração.

Para que se tenha uma ideia do ritmo em que se circula e das condições que são enfrentadas pelos testadores e pilotos por lá, 1 km no Inferno Verde equivale a 18 km de uso na vida diária, já que 10% dos testes são feitos em condições úmidas e as voltas no circuito são efetuadas a 90% da capacidade do veículo.

Sua complexidade técnica não só fica evidente com seu comprimento, sua velocidade e sus curvas, mas também pelas complexas condições meteorológicas. Devido à sua enorme extensão, enquanto algumas zonas do circuito podem permanecer ensolaradas, outras podem contar com leves garoas, com chuvas muito abundantes e inclusive neve e placas de gelo.

Parabéns Nürburgring!