CITROËN CX 2400 GTi (1980): A SOFISTICAÇÃO FRANCESA EM UM SEDAN DE ESPÍRITO ESPORTIVO
Ao entrar na década de 1980, a Citroën continuava demonstrando sua capacidade de desenvolver automóveis que desafiavam as convenções da indústria automobilística. Desde seu lançamento, em 1974, o CX havia se destacado pela combinação de design aerodinâmico, soluções técnicas inovadoras e um conforto de rodagem que se tornaria uma de suas marcas registradas. Entre as versões mais interessantes dessa família estava o CX 2400 GTi, apresentado em maio de 1977, que acrescentava uma personalidade esportiva ao sofisticado sedan francês. Em 1980, o modelo recebeu atualizações de acabamento e mecânica, consolidando sua posição como uma das alternativas mais peculiares entre os sedans executivos europeus.
O CX havia sido concebido para suceder o lendário DS e preservar a tradição da Citroën de desenvolver automóveis tecnicamente diferentes. Seu desenho, assinado por Robert Opron, apresentava uma carroceria fastback de quatro portas, com linhas fluidas, dianteira baixa, para-brisa bastante inclinado e traseira suavemente descendente. O resultado era um automóvel de excelente eficiência aerodinâmica, com coeficiente de resistência ao ar próximo de 0.36, além de uma identidade visual imediatamente reconhecível.
Na versão GTi, a apresentação ganhava elementos específicos que reforçavam seu caráter esportivo. O conjunto incluía rodas de liga leve, pneus de perfil mais baixo, detalhes externos diferenciados e, a partir de 1980, um discreto spoiler instalado sobre a tampa traseira. As molduras e os acabamentos escurecidos também contribuíam para uma aparência mais dinâmica, sem comprometer a elegância que caracterizava o CX.
O interior era um dos pontos altos do projeto. O painel apresentava desenho futurista, com instrumentos agrupados em uma disposição pouco convencional e comandos posicionados para facilitar o acesso do condutor. O volante de um único raio, característica histórica da Citroën, permanecia como elemento central da cabine. Os bancos dianteiros ofereciam excelente conforto e apoio, enquanto o generoso espaço interno permitia acomodar cinco ocupantes. A suspensão hidropneumática, com regulagem automática de altura, proporcionava um nível de conforto excepcional, filtrando irregularidades do pavimento e mantendo a carroceria nivelada independentemente da carga transportada.
Sob o capô estava o motor de 4 cilindros em linha, com 2.347 cm³ de cilindrada, conhecido pela designação interna M23. Construído em ferro fundido, com cabeçote de alumínio, comando de válvulas no cabeçote e duas válvulas por cilindro, o propulsor utilizava injeção eletrônica Bosch L-Jetronic. Na configuração de 1980, desenvolvia aproximadamente 128 cv a 4.800 rpm e 197 Nm de torque a 3.600 rpm. A transmissão manual de 5 velocidades enviava a potência às rodas dianteiras, uma solução que, combinada à suspensão independente e à distribuição de peso cuidadosamente trabalhada, proporcionava comportamento bastante particular para um automóvel dessa categoria.
O conjunto mecânico permitia ao CX 2400 GTi alcançar aproximadamente 190 km/h, com aceleração de 0 a 100 km/h na faixa de 10 segundos. A direção assistida DIRAVI, com assistência variável e retorno automático ao centro, era outro elemento característico da engenharia Citroën. Os freios a disco nas quatro rodas, com sistema hidráulico de alta pressão integrado à arquitetura hidropneumática, completavam um conjunto técnico bastante avançado.
O ano de 1980 também marcou uma atualização específica para a linha CX GTi. Além do spoiler traseiro, foram introduzidos novos painéis laterais traseiros em plástico preto fosco, maçanetas externas escurecidas e modificações no acabamento interno. Em julho daquele ano, a família CX 2400 recebeu ainda aperfeiçoamentos de potência e torque, mantendo o modelo atualizado diante da concorrência europeia.
A trajetória do CX 2400 GTi prosseguiu até 1983, quando a Citroën reorganizou sua gama e introduziu novas denominações. Em 1984, a versão de 2.4 litros foi substituída pelo CX 25 GTi, equipado com motor de 2.5 litros e posteriormente complementado pela impressionante versão Turbo. O CX 2400 GTi, entretanto, permanece como um dos representantes mais interessantes da primeira geração do modelo, especialmente por sua combinação de desempenho, conforto e soluções técnicas incomuns.
O Citroën CX 2400 GTi de 1980 representa muito bem a personalidade do fabricante francês: um sedan executivo que não procurava simplesmente imitar seus concorrentes alemães, mas oferecia uma interpretação própria do automóvel de alto desempenho. Sua suspensão hidropneumática, direção DIRAVI, desenho aerodinâmico e motor de 4 cilindros com injeção eletrônica formavam um conjunto que ainda hoje desperta admiração entre os entusiastas da marca.
