Notícias

Um dos objetivos mais ambiciosos definidos na segunda fase do roteiro ‘Push to Pass’ do Grupo PSA se encontra a expansão global das principais marcas do grupo automobilístico francês. A Peugeot chegará aos Estados Unidos e a Opel retornará à Rússia. Como já assinalamos anteriormente, a Citroën desembarcará na Índia. A marca aponta diretamente a um dos principais mercados emergentes do planeta.

Trata-se de uma aposta arriscada, já que apesar das possibilidades oferecidas pelo mercado indiano, há rivais de primeiro nível que a Citroën terá que encarar. A Renault está trabalhando muito bem com modelos interessantes como o Renault Kwid. Também há outras marcas igualmente relevantes como a Tata e a Maruti-Suzuki. No entanto, o Grupo PSA acredita que a Citroën conta com as condições necessárias para realizar um bom papel naquele país.

Na Europa e outros mercados onde a Citroën está presente, seus carros são reconhecidos por oferecer uma boa relação qualidade e preço e ter um custo acessível para uma boa parte da população. Apesar disso, o fabricante francês desenvolverá uma linha específica para atender as demandas dos condutores indianos e, em suma, adaptar-se aos cânones daquela região.

A Citroën criará uma linha de carros de baixo custo. O objetivo de desenvolver uma família de veículos low-cost não é outro que seguir o sucesso da Renault em vender em determinados mercados modelos da Dacia com sua marca. O Dacia Logan, Dacia Sandero e o Dacia Duster são o expoente máximo dessa estratégia. E a verdade é que a Renault vai indo muito bem.

Linda Jackson, CEO da Citroën, destacou que esses veículos serão focados nas demandas do mercado indiano: “Serão veículos apropriados e relevantes para os clientes da Índia”. Poucos detalhes a mais foram oferecidos por Jackson sobre essa linha. Nos próximos dias serão anunciados oficialmente mais detalhes sobre a chegada da empresa na Índia.

Os modelos que a Citroën venderá na Índia serão produzidos localmente graças à aliança estabelecida em 2017 pelo Grupo PSA com o Grupo CK Birla. Na época chegou-se a confirmar que contariam com uma capacidade de produção anual de 100.000 veículos. Os motores e transmissões que serão utilizados nesses modelos serão produzidos em instalações localizadas em Bangalore, a capital do estado indiano de Karnataka.

Também é importante lembrar que como parte do acordo celebrado entre PSA e CK Birla o grupo automobilístico francês ficou com os direitos da denominação ‘Ambassador’, nome usado para a comercialização de um sedan fabricado pela Hindustan Motors. É muito provável que a Citroën recupere esse nome para algum de seus modelos específicos para a Índia. No entanto, a própria Jackson foi cautelosa a respeito: “Quero ter muito cuidado com a forma que usaremos o nome”.

Por outro lado, a CEO da Citroën também apontou o enorme potencial de crescimento que tem o mercado indiano para os próximos anos: “Todas as previsões para a Índia dizem que o mercado está expandindo de maneira exponencial. Se espera que as ventas passem dos 3.6 milhões de 2018 aos 6 milhões em 2025”. Se essa previsão for cumprida a Índia se tornará o terceiro maior mercado automobilístico, atrás da China e dos Estados Unidos.