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No ano passado tivemos a oportunidade de dar uma primeira olhada em seu design, e embora se apresentasse em forma de protótipo e com o nome de El-Born, estávamos diante de um veículo que é praticamente idêntico ao modelo que acaba de ser mostrado pela Cupra, o Born. Trata-se do primeiro automóvel 100% elétrico da marca espanhola e o mesmo com o qual pretende expandir-se para novos mercados e oferecer um modelo mais eficiente e sustentável.

Assentado sobre a plataforma MEB do Grupo Volkswagen, o Cupra Born oferece uma estética com um marcado caráter esportivo. Em sua parte frontal destacam-se os faróis com tecnologia full LED, entre os quais aparece uma entrada que canaliza o fluxo de ar que vai acompanhada pelo nome da marca, assim como um capô com marcadas linhas e um para-choque com uma grande entrada de ar emoldurada em cobre. Na lateral surgem saias aerodinâmicas e um pilar C com uma superfície texturizada que dá passo a um teto flutuante muito chamativo.

Já na traseira, o compacto elétrico exibe um aerofólio que se conecta perfeitamente com os pilares C, lanternas LED conectadas entre si por uma fina tira luminosa e uma tampa que se situa na mesma altura do para-choque. Na parte inferior se encontram a matrícula, os refletores e os elementos técnicos agrupados em uma mesma área, pintada na cor da carroceria. O toque final chega com um difusor integrado que aporta um toque de esportividade, ao mesmo tempo que contribui em tarefas aerodinâmicas. Tudo isso se completa com rodas que vão de 18 até 20 polegadas e uma gama de seis cores para a carroceria (Cinza Vapor, Branco Glacial, Prata Geyser, Vermelho Rayleigh, Cinza Quasar e o exclusivo Azul Aurora).

Com relação ao interior, destaca-se seu estilo minimalista e a presença de materiais reciclados, presentes nos bancos bucket - incluídos de série - elaborados com base em plásticos extraídos dos oceanos (tecido Seaqual), como também nos painéis das portas e o estofamento que optam pelo tecido Dinâmica nos tons azul ou cinza. Seu volante esportivo com botões satélite não podia faltar e o mesmo ocorre com a tela táctil de 12 polegadas, assim como as diferentes molduras de cobre que aportam esse toque de contraste tão característico nos modelos da Cupra. Não podemos esquecer do head-up display com realidade aumentada e de um Digital Cockpit menor que acomoda os botões de mudança de marcha e do freio de estacionamento. O porta-malas, por sua parte, conta com 385 litros de capacidade.

Com relação ao motor elétrico localizado no eixo traseiro que é o encarregado da propulsão, trata-se de um bloco síncrono de excitação constante e pode alcançar um regime máximo de giro de 16.000 rpm, com dois níveis de potência diferentes: o primeiro oferece 150 cv e 310 Nm, enquanto que o segundo desenvolve 204 cv e um torque máximo similar. Com este último, o Cupra Born é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 7.3 segundos.

Mas como estamos falando de um Cupra, há quem possa achar que estas cifras não são suficientes. Por isso, a marca espanhola introduz o denominado pack e-Boost, que aumenta a potência até os 231 cv e a capacidade da bateria até os 77 kWh, de forma que o compacto pode alcançar uma autonomia próxima aos 545 km. No entanto, é com o pacote de 58 kWh que ele consegue sua melhor marca no 0 a 100, pois completa o sprint em 6.6 segundos, embora a faixa de uso diminua até os 420 km.

O Born também está disponível com outra bateria de acesso cuja capacidade é de 45 kWh. Tanto esta como as demais opções podem ser carregadas a uma potência máxima de 125 kW, de forma que é possível somar 100 quilômetros adicionais em apenas 7 minutos. A Cupra diz que com a bateria em 5%, em 35 minutos se pode repor até 80% de sua capacidade em um ponto de carga de 100 kW. A empresa oferecerá aos clientes diferentes soluções que incluem carregadores tipo Wallbox específicos: Cupra Charger, Cupra Charger Connect (oferece conexão Wi-Fi) e Cupra Charger Pro (com 4G e Wi-Fi). Estes sistemas permitem controlar como e quando recarregar a bateria do veículo.

Para conseguir aptidões dinâmicas destacadas os engenheiros situaram a bateria entre os dois eixos, de forma que a distribuição de peso se aproxima do 50:50 e o centro de gravidade se situa muito abaixo. O Born utiliza uma suspensão com esquema McPherson no eixo dianteiro e multibraço no traseiro, acompanhado por amortecedores adaptativos que fazem parte do denominado Controle Dinâmico de Chassi (DCC) e seus programas de condução Range, Comfort, Individual e Cupra. Também cabe destacar a presença da direção progressiva, o sistema de freios de alto rendimento e um controle de estabilidade com uma regulagem específica. Tudo isso se completa com pneus mais largos que podem alcançar os 235 milímetros.

Por último, mas não menos importante, cabe destacar o conjunto de ajudas à condução e sistemas de segurança que incorpora este carro, sendo eles o assistente de cruzeiro adaptativo (ACC) preditivo, assistente de viagem, assistente lateral e de saída involuntária de faixa, reconhecimento de sinais de trânsito, assistente de emergência e de pré-colisão.