DODGE CHALLENGER SRT DEMON 170 CABRIO: COM 1.039 CV É ÚNICO E MUITO CARO
Todos certamente se lembram do Dodge Challenger SRT Demon. O modelo conquistou há apenas alguns anos o seu lugar nos livros de história como o muscle car mais potente do mundo. Equipado com um motor V8 de 6.2 litros sobrealimentado, produzia 851 cv para estabelecer um novo recorde no quarto de milha. Além disso, era o V8 de produção mais potente já fabricado.
Até recentemente, o Dodge Challenger SRT Demon era único. No entanto, a marca norte-americana quis dizer adeus ao Challenger e abraçar um futuro eletrificado, assinalando um novo marco na história. Graças a isso nasceu o Dodge Challenger SRT Demon 170, um monstro com mais de 1.000 cv de série e do qual haverá apenas 3.300 exemplares.
Agora, o Dodge Challenger SRT Demon 170 é oferecido apenas no formato coupé, mas a Drop Top Customs, especialista em pós-venda automotiva com sede na Flórida, fez o seu trabalho. O resultado é um Demon 170 ao ar livre cuja conversão foi aprovada pela própria Dodge. Este preparador não tem limites de produção, mas a conversão mais acessível custa 24.000 dólares.
Por esse preço, a Drop Top Customs recorta o teto e adiciona reforços de alumínio para manter a resistência da carroceria. Eles também adicionam uma capota flexível operada eletricamente que é armazenada no espaço de carga. Esta unidade que aparece nas imagens em Pitch Black com interior Demonic Red foi vendida por 242.000 dólares.
As mudanças no Challenger SRT Demon 170
A nível estético não existem grandes alterações no Demon 170, exceto nos vários elementos específicos da edição especial. Algo diferente acontece sob a pele, onde surgem alguns truques debaixo da manga. Entre eles está o TransBrake 2.0, uma versão nova e melhorada do sistema que estreou no Demon original; o SRT Power Chiller e a suspensão atualizada.
E claro, a mecânica. O motor V8 de 6.2 litros foi totalmente renovado para oferecer uma potência total de 1.039 cv e 1.280 Nm de torque máximo ao utilizar combustível E85. Usando o E10, os números caem para nada desprezíveis 913 cv e 1.097 Nm de torque.
A pleno rendimento, é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em menos de 2 segundos (0-96 km/h em 1.66 segundos) e estabelecer um recorde no quarto de milha. A NHRA certificou 8.91 segundos para 243.28 km/h. Além disso, possui a força G de aceleração mais alta do que qualquer carro de produção, com 2.004 g. O motor compartilha o DNA com o bloco Hellephant C170.
Além do mais, as mudanças são tão extensas que a Dodge afirma que é um motor quase inteiramente novo. Apenas o eixo comando de válvulas permanece intacto. Os novos componentes incluem um compressor de 3.0 litros, que oferece quase 40% a mais de pressão no turbo (21.3 x 15.3 psi) do que o Challenger SRT Hellcat Redeye Widebody.
A polia do sobrealimentador também foi melhorada, enquanto os tubos de combustível e os injetores são capazes de fornecer 621 litros por hora. Sim, mais que uma ducha. Há também um corpo de borboleta de maior diâmetro, válvulas de admissão revestidas de nitreto, guias de válvula e materiais melhorados, bielas de maior resistência, novas velas de ignição, uma ECU recalibrada...
O motor V8 está acoplado a uma transmissão automática de 8 velocidades atualizada que envia potência para um eixo traseiro 30% mais forte, graças a um aumento no diâmetro e ao uso de juntas homocinéticas maiores. Inclui uma carcaça 53% mais resistente; bem como uma coroa e pinhão maiores de 240 mm. Eles são conectados por semi-eixos traseiros de 43 estrias.
