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No Campo de Provas de Colmis, em Arjeplog, uma paisagem de gelo, neve e frio extremo se torna o local de testes para uma nova geração do hipercarro Bugatti. No episódio mais recente da série documental ‘Uma Nova Era’, a Bugatti viaja para as vastas extensões congeladas do norte da Suécia, onde os protótipos de validação do Tourbillon são imersos em um dos ambientes mais exigentes do desenvolvimento automotivo.

O Tourbillon foi concebido para definir uma nova era para a Bugatti; com uma plataforma totalmente nova, um motor V16 naturalmente aspirado, três motores elétricos e um powertrain híbrido que produz 1.800 cv no total, ele representa o ápice da filosofia de engenharia da marca, liderando a busca incessante por desempenho. No entanto, a verdadeira medida de um carro como esse reside na forma como cada sistema opera em harmonia, preservando a precisão, a confiança e a intensidade emocional esperadas de um Bugatti em qualquer ambiente.

Na Suécia, essa filosofia é testada em algumas das condições mais extremas que um carro de rua pode encontrar. Aqui, na beleza austera e congelada de Arjeplog, a busca por desempenho assume a forma de uma busca por controle. A aderência é reduzida ao seu estado mais frágil; gelo polido, neve compactada, lama e asfalto apresentam superfícies em constante mudança, cada uma revelando uma camada diferente do comportamento do carro.

Embora os hipercarros esportivos raramente sejam associados à neve e ao gelo, os padrões de desenvolvimento da Bugatti exigem que o Tourbillon seja validado nos limites da possibilidade de engenharia.

O trabalho em Arjeplog se concentra em condições de baixa mobilidade - onde o coeficiente de aderência é drasticamente reduzido. Em tal ambiente, a tarefa é garantir que o imenso desempenho do Tourbillon permaneça acessível, intuitivo e fiel aos comandos do condutor. Com 1.800 cv disponíveis em seu powertrain híbrido V16, isso exige a integração perfeita da distribuição de torque da tração integral, controle de tração, sistemas de frenagem e controle eletrônico de estabilidade.

Ao longo de quatro semanas de validação de inverno, a equipe se adapta continuamente às condições. Durante a primeira parte do programa, as temperaturas chegam a -30°C, antes que o clima mais quente altere o perfil da superfície e introduza novos desafios. Com a janela para testes de inverno reais se estreitando, a equipe estende seu trabalho para sessões noturnas, usando cada hora e cada superfície para coletar dados e refinar o carro.

O programa abrange toda a gama de sistemas que orientam o comportamento do Tourbillon em condições de baixa temperatura. O controle climático é avaliado por meio de medições objetivas e empíricas e pela percepção subjetiva de conforto entre os ocupantes da cabine. O desembaçamento do para-brisa, o aquecimento da cabine e a usabilidade em frio extremo são todos avaliados no ambiente real para o qual devem estar preparados.

O trabalho então se concentra no sistema de frenagem, uma das áreas mais complexas da arquitetura híbrida do Tourbillon. Por meio dessa avaliação meticulosa, os pilotos de teste da Bugatti determinam a eficácia da relação entre a frenagem regenerativa dos motores elétricos e os freios hidráulicos convencionais - tudo por meio de um sistema brake-by-wire meticulosamente projetado. Tudo com o objetivo de garantir uma resposta que pareça natural ao condutor, mantendo-se precisa em superfícies radicalmente diferentes.

A calibração do ABS e do ESC forma a próxima camada de análise para os talentosos pilotos de teste da marca. A frenagem ocorre em gelo polido, neve compactada, lama e asfalto, bem como em saltos UM - momentos em que o protótipo de validação transita de um nível de aderência para outro em um único evento. O carro pode começar a frear em asfalto seco ou aquecido antes de continuar em gelo polido, forçando seus sistemas a reconhecer e responder à mudança repentina de aderência.

É aqui que a arquitetura do Tourbillon revela sua profundidade, com dois motores elétricos no eixo dianteiro permitindo um controle preciso da tração nas quatro rodas e vetorização de torque, enquanto o V16 naturalmente aspirado e um terceiro motor elétrico enviam potência para a traseira.

No modo Comfort, o Tourbillon é calibrado para oferecer segurança e estabilidade, mantendo a compostura mesmo quando o condutor exige potência significativa em condições de baixa aderência. A zona de controle é protetora, mas o carro mantém-se preciso, equilibrado e fiel aos comandos do condutor.

O modo Sport amplia ainda mais o caráter do carro, tornando o equilíbrio mais neutro, o motor mais presente e o carro mais expressivo. O Tourbillon começa a revelar uma maior agilidade, permitindo ao condutor interagir com a superfície da pista enquanto permanece apoiado pelos sistemas subjacentes.

O modo Track expande ainda mais o envelope dinâmico. O torque é deslocado para a traseira, com o Tourbillon interpretando isso como um sinal para permitir maior deslizamento lateral e uma resposta mais divertida, enquanto o sistema de tração integral, o controle de tração e o ESC continuam a operar em harmonia. Tornando-se uma obra-prima de hipercarro que oferece maior liberdade sem perder a disciplina que torna um Bugatti o que ele é conhecido por ser.

Por trás de cada uma dessas calibrações, um intenso esforço humano se une em uma façanha digna da máquina que eles estão tornando realidade. Vinte pessoas apoiam o programa na Suécia, com uma equipe principal de seis permanecendo durante toda a campanha - revezando-se em dois turnos, nos fins de semana e em condições que mudam rapidamente, enquanto buscam a janela estreita em que a validação de inverno pode ser concluída em seu mais alto nível.

No silêncio do inverno sueco, a equipe também se depara com momentos que os lembram da preciosidade do ambiente ao seu redor: renas se aproximando do carro, o brilho da aurora boreal sobre a pista de testes à noite e a visão do Tourbillon cortando o gelo e a neve, enquanto a próxima era da Bugatti continua a tomar forma.

O objetivo do programa de testes, robusto, rigoroso e belo, é tornar o Tourbillon um carro completo para os clientes e digno de ocupar seu lugar nos anais da lenda da Bugatti. Para garantir que a mesma precisão expressa em seu design, no acabamento interno, no motor V16 naturalmente aspirado e na arquitetura híbrida avançada esteja presente também nas decisões invisíveis tomadas por seus sistemas de controle quando as condições se tornam mais exigentes - provando porque ele conquistou seu status e seu lugar na história automotiva, liderando o novo capítulo da Bugatti.