ESTE DODGE CHALLENGER ESCONDE DEBAIXO DO CAPÔ UM MOTOR V8 COM 2.500 CV DE POTÊNCIA
Muitas vezes, para reinventar um modelo clássico, os preparadores buscam surpreender com suas criações através de traços e silhuetas impossíveis. Em outras ocasiões, concentram-se em modificar a parte mecânica para conseguir um superesportivo. E em outras, surgem exemplos que mesclam a estética com o desempenho, como neste restomod do Dodge Challenger.
Estamos falando de um dos denominados ‘muscle cars’ americanos mais populares de todos os tempos. Na verdade, a primeira geração já cumpriu meio século de vida, mas isso não impediu que seguisse sendo um enorme sucesso comercial nos Estados Unidos e, além disso, as unidades de primeira geração são muito solicitadas no mercado de usados.
Agora, com relação ao protagonista das imagens, trata-se de uma criação do preparador australiano Rides by Kam. Como podemos observar, o design mantém o estilo original do Challenger, mas a surpresa se esconde debaixo do capô, onde encontra-se um motor V8, com 9.4 litros de cilindrada, capaz de entregar a escandalosa potência de 2.500 cv.
As preparações mais comuns estão baseadas em motores fornecidos diretamente pela Mopar, como o V8 de 6.2 litros sobrealimentado dos Challenger e Charger Hellcat, embora também haja uma opção mais cara representada pelo HEMI 345 de 5.7 litros.
No entanto, para o preparador australiano isso não era suficiente. Por esse motivo decidiu que seu Dodge Challenger deveria ter um propulsor muito mais poderoso e recorreu a um enorme bloco de 9.4 litros desenvolvido pela Stanton Racing Engines, um preparador americano com sede em Nicholasville, Kentucky.
Equipado com um enorme compressor F3 ProCharger, o motor envia 2.500 cv às gigantescas rodas traseiras através de uma transmissão manual de 6 velocidades, feita na medida, além de um diferencial fornecido pela Roadster Shop.
Porém, o mais interessante de todo esse projeto é que o veículo pode rodar legalmente pela Austrália e pelos Estados Unidos, algo impensável em mercados como a Europa, onde seria praticamente impossível homologar um veículo com estas características.
Tampouco podemos ignorar o interior, onde o especialista australiano trabalhou intensamente. Exibe um estofamento de couro marrom e detalhes em alumínio, assim como uma chamativa instrumentação, com um iPad integrado no centro do painel, que faz as vezes do sistema de infotainment.
Aliás, uma curiosidade. Os bancos desse Challenger procedem de um Holden Commodore (a versão australiana do Opel Insignia). E como podemos imaginar, o carro deu muito trabalho na oficina, concretamente, cerca de 10.000 horas de dedicação plena.
