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Por mais de quatro décadas, o VW Golf GTI tem sido o padrão pelo qual todos os hatchbacks de alto desempenho são medidos. Ao longo de oito gerações, a fórmula de estilo, refinamento, praticidade e desempenho vigoroso permaneceu consistente. E, assim como seus antecessores, o Mk8 GTI dá continuidade à tradição com uma ampla gama de melhorias.

Novidades para 2025

Para os Estados Unidos o Golf GTI ano-modelo 2025 continua com três versões principais: S, SE e Autobahn. Além de novos elementos de design externo e interno, o GTI 2025 se beneficia de tecnologia aprimorada, melhorias na interface e uma gama expandida de recursos de assistência ao condutor.

O preço sugerido do Golf GTI 2025 começa em 32.445 dólares para a versão S e o frete é de 1.225 dólares.

Exterior

Para 2025, a combinação eficaz de estilo e funcionalidade focada em desempenho do Golf GTI é acentuada pelos designs revisados ??dos faróis e para-choques, bem como pela iluminação da grade superior e do logotipo da VW. O novo emblema GTI nas portas dianteiras anuncia a intenção de desempenho deste hatchback, enquanto novas opções de cores de pintura complementam o visual renovado.

A oitava geração do Volkswagen Golf GTI é novamente baseada na bem-sucedida arquitetura transversal modular MQB, permitindo, neste caso, proporções ainda mais esportivas. Embora a distância entre os eixos permaneça inalterada em relação à geração anterior, com 2.66 m, o carro agora é mais longo, com 4.26 m. Com 1.45 m de altura e 1.86 m de largura, o novo GTI parece firme, graças às amplas entradas de ar na frente e a uma linha de ombros marcante.

Cada painel da carroceria do Mk8 foi criado do zero, com a colaboração de designers e especialistas em aerodinâmica da Volkswagen para aprimorar o Golf GTI. Uma série de medidas individuais foram tomadas, incluindo espelhos retrovisores externos otimizados aerodinamicamente, um spoiler de teto GTI personalizado, painéis inferiores extensos e revestimentos aerodinâmicos para os arcos das rodas. O desenvolvimento intensivo em túnel de vento produziu resultados impressionantes, com um coeficiente de arrasto de 0.31 e um equilíbrio de sustentação otimizado.

O design externo do VW Golf GTI incorpora atenção aos detalhes. A faixa vermelha na grade é essencial para um GTI; essa linha se estende por toda a grade do veículo, para ambos os lados do logotipo da Volkswagen, e agora atravessa os faróis revisados. Em 2025, uma barra de luz iluminada será de série e será complementada com um logotipo iluminado. Outro recurso marcante é a grande grade de entrada de ar inferior em formato de colmeia, em peça única, que homenageia as gerações anteriores. Ela é emoldurada externamente por um aplique preto, com um design proeminente em forma de asa nas laterais.

De lado, as saias laterais pretas e bem definidas formam uma linha de personalidade que percorre a parte inferior do GTI, do divisor dianteiro ao difusor traseiro. O GTI apresenta um ângulo da coluna C deslocado para a frente e uma linha de teto profunda, que acentua seu caráter de alto desempenho.

A traseira do novo Golf GTI é robusta, com linhas horizontais que reforçam a impressão. As ponteiras de escape duplas cromadas e o spoiler montado no teto emolduram as lanternas traseiras, bem como o logotipo GTI centralizado.

Os modelos GTI S vêm de fábrica com faróis de LED de alto desempenho, com Luzes de Circulação Diurna (DRLs) e um novo Sistema de Iluminação Dianteira Adaptativa (AFS) mecânico com luzes de curva dinâmicas e luzes de curva estáticas integradas. Cinco LEDs atraentes em cada lado do para-choque dianteiro criam faróis de neblina em formato de X. Todos os modelos GTI vêm com luzes de entrada, que projetam um padrão estilizado de bola de golfe com o logotipo GTI no chão a partir dos retrovisores externos, e apresentam recessos iluminados nas maçanetas das portas. As versões SE e Autobahn também contam com o Light Assist (Controle de Farol Alto para faróis). Todos os modelos GTI contam com um conjunto de lanternas traseiras em LED.

Os modelos S e SE vêm com rodas de 18 polegadas com pneus 225/40 para todas as estações como padrão; os modelos S com design de 5 raios e os modelos SE com superfície torneada em diamante preto com design de 5 raios divididos. Os modelos Autobahn apresentam um novo design de rodas de 19 polegadas inspirado na clássica roda ‘ferradura’ do Golf GTI Mk5 e pneus de verão 235/35. Pinças de freio vermelhas, marca registrada, estão presentes atrás de todas as opções de rodas dos modelos GTI.

As cores do Golf GTI 2025 incluem Preto Mythos Metálico, Branco Opal com Efeito Perolado e Cinza Moonstone. As novas cores disponíveis Azul Ardósia Metálico e Prata Alpino Metálico substituem o Azul Atlântico e o Prata Reflex do modelo anterior, respectivamente.

Interior

O Volkswagen Golf GTI 2025 apresenta um interior voltado para entusiastas, mas ao mesmo tempo altamente prático. Há 8.7 m³ de espaço interno, juntamente com 6.2 m³ de espaço para bagagem, comparável ao de sedans de médio porte. A versatilidade do espaço para carga é reforçada pelo piso do porta-malas que pode ser levantado ou abaixado, enquanto o encosto bipartido 60:40 pode ser rebatido para criar uma área de carga quase plana de 10.2 m³, suficiente para acomodar compras, malas de viagem e maletas, ou até mesmo uma bicicleta de tamanho normal.

Os bancos esportivos dianteiros aquecidos e reforçados lembram o primeiro Golf GTI com sua ergonomia exclusiva, apoios de cabeça integrados, costuras vermelhas, bordado ‘GTI’ e tecido xadrez cinza e preto ‘Scalepaper’ de série nas áreas do assento e do encosto. Os modelos SE oferecem novos bancos Clubsport ArtVelours em Preto Soul com detalhes em vermelho, bem como bancos em couro Vienna opcional em dois tons de preto e cinza com detalhes em vermelho, sendo este último item de série na versão Autobahn. O vermelho também é usado em costuras decorativas e bordas em todas as versões.

O foco do design do Golf GTI no condutor é evidente no novo console central, que apresenta uma tela independente de 12.9 polegadas ligeiramente inclinada em direção ao condutor - uma característica frequentemente vista em veículos premium de luxo e desempenho. O Golf GTI tem uma personalidade de desempenho premium que é ainda mais acentuada pelo revestimento do teto preto, botões com retroiluminação branca e o uso de materiais premium e plásticos macios ao toque em toda a cabine. A nova decoração em Cinza Carbono é destaque em todo o habitáculo. Pedais de aço inoxidável escovado são de série em todas as versões.

Os controles do motorista são posicionados para ajudar a otimizar a ergonomia e a usabilidade. Por exemplo, as luzes de direção e as funções de degelo são operadas por meio de um painel digital compartilhado ‘Light and Sight’ à esquerda do volante. Os controles deslizantes de toque abaixo do visor de infotainment permitem ajustar o controle automático de climatização Climatronic de série e alterar o volume do áudio. Eles serão iluminados em 2025.

O Golf GTI 2025 ostenta um volante esportivo multifuncional aquecido com novos controles por botão. Três raios prateados são complementados por um contorno vermelho no raio inferior, que circunda um clipe de volante do GTI. O volante possui controles para o painel de instrumentos Digital Cockpit Pro e interruptores basculantes para ajuste de volume e seleções de áudio. No lado esquerdo do volante, um botão Travel Assist aciona os recursos de assistência ao condutor manuais, semiautomáticos e parcialmente automatizados, e o monitor de sensores capacitivos para garantir que o condutor esteja com as mãos no volante. Todos os modelos são equipados com paddle shifts.

A iluminação ambiente é de série no Mk8 GTI e adiciona cor ao interior. Trinta cores são selecionáveis ??e iluminam os frisos decorativos no painel e nas portas, os compartimentos de armazenamento nas portas e no console central e os apoios para os pés. Os instrumentos digitais e o sistema de infotainment também adotam a cor de fundo selecionada. Além das cores individuais, perfis de iluminação ‘ambiente’ pré-configurados podem ser selecionados.

Todo Golf GTI 2025 é equipado com uma infinidade de recursos de conforto e conveniência. Todas as versões contam com climatizador automático Climatronic Touch de série, limpadores de para-brisa automáticos com sensor de chuva, faróis automáticos, espelho retrovisor com escurecimento automático, luzes de leitura em LED, partida por botão e Volkswagen Car-Net com Wi-Fi para quem assina um plano de dados. Os modelos SE incluem acesso sem chave KESSY, e o pacote de couro opcional adiciona ajuste elétrico do banco do condutor com memória e ventilação para os bancos dianteiros. A versão Autobahn topo de linha também adiciona o Climatronic de três zonas com controles para os passageiros do banco traseiro, bancos esportivos de couro Vienna de série, banco do condutor elétrico com 12 ajustes e memória, bancos dianteiros ventilados, bancos traseiros laterais aquecidos e um head-up display, que é projetado digitalmente no para-brisa, praticamente flutuando à frente do condutor. O teto solar panorâmico elétrico, com inclinação e deslizamento, é de série nas versões SE e Autobahn, operado por um controle deslizante sensível ao toque na parte frontal do revestimento do teto.

O GTI 2025 oferece uma experiência conectada e conveniente. O sistema de infotainment Discover Pro MIB3 com navegação e tela de 12.9 polegadas é de série no ano-modelo 2025 e conta com controle por voz, tecnologia Bluetooth para dispositivos compatíveis, pareamento com vários telefones, rádio HD e SiriusXM com 360L (teste de três meses do Plano Premium). Além disso, o Speech with AI, assistente de voz generativo habilitado para IA da Volkswagen, está disponível por meio de assinatura no aplicativo móvel myVW e inclui um teste de um ano. Conectar dispositivos é fácil com o App-Connect sem fio de série (Apple CarPlay e Android Auto) e uma nova base de carregamento sem fio ventilada de 15 W para dispositivos compatíveis. Quatro portas USB-C estão disponíveis: duas frontais e duas traseiras com carregamento apenas para dispositivos compatíveis, todas com carregamento rápido de 45 watts.

O avançado sistema Volkswagen Digital Cockpit, de série em todos os modelos GTI, oferece aos condutores um painel de instrumentos totalmente digital. Todos os modelos recebem o Digital Cockpit Pro de 10.25 polegadas totalmente configurável com até quatro visualizações - incluindo navegação em tela cheia - e inúmeras opções de visualização, incluindo status do carro, navegação, dados de direção, informações do telefone, recursos de assistência ao condutor e muito mais. Ao utilizar o sistema de navegação nativo, os condutores podem exibir um mapa em tela cheia no painel digital e simultaneamente no visor central.

Os designers de experiência do usuário desenvolveram um layout gráfico GTI exclusivo para o Digital Cockpit de série. Ele pode ser aberto usando o novo botão ‘View’ no volante e consiste em uma combinação de três instrumentos circulares: o conta-giros com o logotipo GTI no centro, circundado por um instrumento circular à esquerda e à direita. Estes podem ser atribuídos individualmente, por exemplo, para mostrar a pressão do turbo do motor ou a potência atual.

Há duas configurações de alto-falantes para os modelos GTI S, incluindo sete alto-falantes; SE e Autobahn contam com o sistema de áudio Harman Kardon de 480 watts, nove alto-falantes, incluindo um subwoofer, e um amplificador de 12 canais.

Os modelos Golf GTI oferecem a plataforma de entretenimento de áudio mais avançada: o SiriusXM com 360L. O SiriusXM com 360L combina transmissão via satélite e streaming em uma experiência única e coesa de entretenimento a bordo, oferecendo mais opções e uma experiência auditiva mais personalizada. Disponível por assinatura (assinatura de teste de três meses incluída), o SiriusXM com 360L oferece mais canais SiriusXM, uma extensa biblioteca de conteúdo sob demanda, além de recomendações personalizadas ‘Para Você’, que ajudam os ouvintes a descobrir mais sobre o que amam. Uma oferta aprimorada de transmissão esportiva narrada facilita a busca pelo time favorito do ouvinte na hora do jogo, e perfis individuais de ouvinte permitem que vários condutores e passageiros personalizem seus próprios canais favoritos.

Para o ano-modelo 2025, os usuários do myVW podem se cadastrar em diversos serviços de veículos conectados do Car-Net, como: Acesso Remoto, Safe & Secure, VW Vehicle Insights e Wi-Fi-Hotspot.

Motorização

O Volkswagen Golf GTI 2025 é equipado com um motor turbo compacto, assim como as quatro gerações anteriores. O motor 2.0 TSI turboalimentado e com injeção direta que impulsiona o Golf GTI faz parte da família de motores EA888 de quarta geração e é produzido na fábrica de última geração da Volkswagen em Gyor, na Hungria.

O motor EA888 evo4 do GTI tem 1.984 cc de cilindrada e produz 241 cv de potência a 5.000 rpm e 368 Nm de torque a apenas 1.600 rpm. O motor evo4 é acoplado a uma transmissão automática DSG de dupla embreagem de 7 velocidades com Tiptronic. A transmissão incorpora um sistema Start-Stop projetado para economizar combustível, além de um recurso de controle de largada.

A linha de motores EA888 é uma obra-prima do design moderno que equilibra desempenho, eficiência e dirigibilidade em um conjunto leve e compacto. O potente motor de 4 cilindros utiliza um cabeçote de cilindro de fluxo cruzado em liga de alumínio que abriga dois eixos de comando de válvulas no cabeçote. O mais recente sistema de comando de válvulas variável da Volkswagen, que controla as válvulas de admissão e escape, bem como um sistema de elevação variável para as válvulas de escape, ajudam a atingir simultaneamente os objetivos tradicionalmente opostos de desempenho e eficiência. Os coletores de escape do motor EA888 foram integrados diretamente ao cabeçote. Isso não apenas melhora a operação do sistema de arrefecimento (auxiliando no aquecimento rápido, o que contribui para a eficiência), mas também permite um melhor gerenciamento térmico do fluxo de escape. Isso, juntamente com um turbocompressor que suporta temperaturas de escape extremamente altas, significa que o sistema de indução forçada não requer enriquecimentos complexos de combustível sob alta carga, ajudando a melhorar a eficiência no outro lado da curva.

O EA888 evo4 foi aprimorado para otimizar o desenvolvimento de potência. O combustível é fornecido pelo mais recente sistema de injeção direta de combustível de alta pressão a 5.076 libras por polegada quadrada, em comparação com 2.900 psi do motor EA888 anterior. O atrito interno é minimizado em comparação com seu antecessor, o que ajuda o GTI a manter seu pico de torque em uma faixa de rpm mais ampla e confere ao Golf GTI Mk8 uma potência de tração visivelmente maior. Um benefício secundário da redução do atrito é a melhoria da acústica do motor.

A economia de combustível estimada pela EPA é de 10.2 km/l na cidade, 13.6 km/l na estrada e 11.5 km/l combinados.

Chassi

A oitava geração do Golf GTI é construída sobre a plataforma modular MQB da Volkswagen. O chassi de construção unitária possui dois subchassis sólidos com para-lamas dianteiros aparafusados ??e utiliza tecnologias como a solda a laser, que produz soldas de ‘costura oscilante’ em um padrão ondulado para ajudar a maximizar a resistência em um espaço limitado.

O VW Golf GTI possui carroceria e chassi de aço estampado com uma grande porcentagem de aço moldado a quente de alta resistência. Essa tecnologia permite que grande parte do chassi e da carroceria sejam construídos com peças mais finas e leves sem perda de resistência. No Mk8, o chassi se beneficia de um aumento adicional no uso de aço de ultra alta resistência e um subchassi de alumínio extremamente rígido.

O chassi do Mk8 GTI apresenta diversas modificações projetadas para aumentar a precisão e a estabilidade de direção em relação ao Mk7. A suspensão dianteira do tipo braço oscilante tem rolamentos triangulares reconfigurados e sistema hidráulico de amortecimento revisado. As molas e os batentes também foram reconfigurados, proporcionando uma taxa de amortecimento do eixo dianteiro 5% maior do que a do Mk7 GTI. O eixo traseiro multilink apresenta modificações semelhantes, incluindo um novo suporte de roda, rolamento de braço triangular e configuração de mola, bem como molas auxiliares reconfiguradas. A taxa de amortecimento no eixo traseiro aumentou 15% em comparação com o Mk7. Os rolamentos de amortecimento e o sistema hidráulico de amortecimento também foram revisados.

Nos modelos Mk8, as configurações de dinâmica do veículo integram o controle eletrônico de estabilidade (ESC) com o bloqueio eletrônico do diferencial (XDS) e o sistema de amortecimento adaptativo DCC opcional. Ao adaptar o amortecimento individual das rodas 200 vezes por segundo, ele pode proporcionar uma dirigibilidade particularmente ágil e precisa.

O GTI vem de fábrica com o diferencial VAQ de deslizamento limitado com sensor de torque, controlado eletronicamente. Comparado aos diferenciais operados mecanicamente, o sistema do GTI oferece um grau variável de intervenção, dependendo da situação de direção atual e das funções ESC, EDS e XDS Plus. Isso permite evitar a corrupção da direção, como ocorre com diferenciais puramente mecânicos. O diferencial VAQ otimiza a aderência e a dirigibilidade em curvas rápidas, melhorando o desempenho e ajudando a reduzir a subviragem, um ponto fraco tradicional dos carros com tração dianteira.

O GTI consegue fazer curvas em posição neutra e também acelera sem perda de tração. Isso se deve, em parte, ao fato de que o torque de bloqueio do diferencial VAQ pode ser significativamente aumentado no modo Sport. Na pista de corrida, é possível adaptar a intervenção do ESC em dois estágios. No modo Sport do ESC, os limites do ESC e de deslizamento do ASR são aumentados para reduzir a intensidade das intervenções. No modo ESC Off, condutores ambiciosos podem desativar o ESC completamente.

Os modelos Golf GTI 2025 vêm equipados com freios a disco ventilados de 340 mm na dianteira e 320 mm na traseira. Um servofreio eletromecânico avançado, ajuda a aprimorar a resposta do pedal, encurtando as distâncias de frenagem em testes. Ao mesmo tempo, o sistema permite uma modulação precisa do pedal de freio em faixas de pressão de frenagem mais altas.

Todos os modelos GTI contam com Seleção de Modo de Condução padrão, com quatro modos: ‘Eco’, ‘Comfort’, ‘Sport’ e ‘Custom’. Comfort e Sport têm peso de direção e resposta do acelerador diferentes, enquanto Custom permite que o condutor personalize a direção e o acelerador de acordo com sua preferência. O modo Sport proporciona trocas de marcha e mapeamento do acelerador mais agressivos. No modo Comfort, os algoritmos de troca de marcha otimizam a aderência e o esforço da direção, enquanto a resposta do acelerador e a aceleração ACC (Adaptive Cruise Control) são reduzidas. No modo Eco, os algoritmos de troca de marcha otimizam a eficiência de combustível.

As versões Golf GTI Autobahn contam com o sistema de amortecimento adaptativo DCC. O sistema DCC reage continuamente à superfície da estrada e à situação de direção, levando em consideração diversas entradas, incluindo direção, frenagem e aceleração. Por meio do modo de perfil de direção definido, o condutor pode influenciar a redução do movimento da carroceria conforme desejar. O amortecimento necessário é calculado para cada roda e ajustado em frações de segundo. Isso garante que o DCC sempre ofereça o mais alto nível de conforto ao dirigir e a dinâmica ideal, em conjunto com o sistema de dinâmica do veículo. Por exemplo, ‘Comfort’ otimiza os amortecedores para uma condução suave na estrada, enquanto ‘Sport’ favorece uma configuração mais firme para melhor desempenho nas curvas.

Na mais recente geração do DCC, a configuração do veículo pode ser ampliada no modo ‘Custom’ para ir além da gama existente dos modos fixos ‘Comfort’ e ‘Sport’. O condutor pode definir e armazenar o seu perfil de condução pessoal utilizando um cursor digital para ajustar a firmeza do amortecimento. Além da configuração ‘Comfort’, a carroceria é isolada da superfície da estrada o máximo possível. Além do modo ‘Sport’, existe uma gama de configurações alargada com amortecimento máximo para minimizar os movimentos da carroceria e uma condução extremamente direta para aquela sensação desenfreada do GTI.

Outro recurso de destaque no Volkswagen Golf GTI são as funções ESC Sport e ESC Off, para condutores muito experientes utilizarem apenas em percursos fechados, como um autódromo. O sistema é ativado acedendo ao menu ‘Veículo’ a partir da tela de informação e entretenimento. No modo ESC Sport, os limites do ESC e os limites de derrapagem do controle de tração (ASR) são aumentados para reduzir a intensidade das intervenções. No modo ESC Off, condutores mais ambiciosos podem desativar completamente o ESC. No entanto, o Front Assist e o Swerve Assist reativam o ESC em emergências.

A direção ‘progressiva’ aprimorada é de série no GTI. Os engenheiros configuram a relação de direção de forma mais direta do que uma caixa de direção linear padrão, aplicando novos algoritmos de software. Enquanto os sistemas de direção convencionais operam com base em uma relação de marcha fixa, a direção do GTI aplica uma relação de marcha progressiva. Isso reduz significativamente o nível de bloqueio necessário para manobrar e estacionar. Em estradas sinuosas e em curvas, o condutor notará respostas mais precisas graças à configuração mais direta. Isso também significa que o condutor não precisa mudar a posição das mãos com tanta frequência.

De batente a batente, são apenas 1.96 voltas no GTI (com rodas e pneus de 18 polegadas). A direção progressiva se diferencia do sistema básico de cremalheira e pinhão pelo câmbio variável e por um motor elétrico mais potente. Em contraste com sistemas com relação de direção fixa, a transição entre a resposta da direção indireta em linha reta e a resposta direta em ângulos de curva maiores é mais ágil.

Segurança e Assistência ao Condutor

Para ajudar a proteger os ocupantes, o Golf GTI oferece uma combinação de sistemas de segurança ativa e passiva. Ele possui seis airbags de série (frontais e laterais para os passageiros dianteiros e laterais de cortina para os assentos laterais), além de diversos sistemas eletrônicos de segurança, como o Sistema de Frenagem Antibloqueio (ABS) e o Controle Eletrônico de Estabilidade (ESC). Todos os modelos Golf GTI possuem câmera de ré de série.

Um recurso de série no Golf GTI é o Sistema de Frenagem Automática Pós-Colisão da Volkswagen. Isso se baseia na premissa de que uma colisão raramente é uma ação única e instantânea, mas sim uma série de eventos que se seguem ao impacto inicial - o mais significativo dos quais pode causar colisões adicionais. O Sistema de Frenagem Automática Pós-Colisão ajuda a resolver esse problema em certos cenários de colisão, aplicando os freios quando uma colisão primária é detectada pelos sensores do airbag, reduzindo assim a energia cinética residual e, consequentemente, a chance de danos adicionais.

O Golf GTI também inclui o Sistema Inteligente de Resposta a Acidentes da Volkswagen, que desliga a bomba de combustível, destrava as portas e liga o pisca-alerta se o carro estiver envolvido em certos tipos de colisão.

A tecnologia avançada de assistência ao condutor IQ.DRIVE da Volkswagen oferece recursos semiautomáticos práticos. Na estrada, o IQ.DRIVE conta com centralização de faixa e volante capacitivo para facilitar a direção. Na cidade, o IQ.DRIVE pode alertá-lo sobre obstáculos inesperados à sua frente e monitora o seu entorno para tornar a direção mais segura.

O sistema IQ.DRIVE é de série em todas as versões do ano-modelo 2025. O sistema utiliza radares dianteiro e traseiro, uma câmera frontal e diversos sensores de ultrassom para coletar dados da área ao redor, habilitando o Travel Assist (assistência à direção semiautomática); Front Assist (Aviso de Colisão Frontal e Frenagem Automática de Emergência com Monitoramento de Pedestres); Active Side Assist (Monitor de Ponto Cego); Alerta de Tráfego Traseiro; Controle de Cruzeiro Adaptativo (ACC) Stop & Go; Lane Assist (Sistema de Manutenção de Faixa); e Emergency Assist (assistência semiautomática do veículo em caso de emergência médica).

O Travel Assist permite a condução semiautomática com controle manual de 0 a 150 km/h. O Travel Assist pode ser ativado por um botão no volante e utiliza os recursos do Controle de Cruzeiro Adaptativo (ACC) e do Lane Assist (Assistência à Manutenção de Faixa) para auxiliar na direção, bem como acelerar e frear o veículo em resposta ao tráfego e centralizá-lo dentro das marcações da faixa. Isso permite que o condutor observe as tarefas de direção enquanto aplica o mínimo de força no volante. É responsabilidade do condutor monitorar continuamente o sistema, permanecer alerta e manter o controle do veículo o tempo todo. Para garantir isso, o Travel Assist monitora o volante capacitivo para garantir que o condutor esteja com as mãos nele. Quando o Travel Assist está ativo, o visor do cockpit pode exibir as marcações da faixa (sólidas ou tracejadas) e também os veículos adjacentes (carro, motocicleta ou caminhão baú).

O Front Assist foi projetado para alertar os condutores sobre potenciais colisões frontais (Alerta de Colisão Frontal) com veículos e pedestres e, em alguns casos, fornecer assistência de frenagem automática (Frenagem Automática de Emergência). O sistema pode detectar ciclistas ou pedestres trafegando paralelamente ou cruzando à frente do veículo e alertar o condutor.

Dentro dos limites físicos do sistema, o Alerta de Colisão Frontal alerta o condutor sobre potenciais situações iminentes de colisão frontal, tanto acústica quanto visualmente, por meio de um símbolo de advertência no painel de instrumentos, se o carro estiver viajando a mais de 29 km/h. Além disso, a liberação automática dos freios pode alertar o condutor sobre o perigo. Se o condutor não frear, a Frenagem Automática de Emergência é ativada para ajudar a reduzir a velocidade do veículo. Se o carro estiver a menos de 30 km/h e o sistema detectar uma potencial colisão frontal, a Frenagem Automática de Emergência é ativada sem aviso sonoro e visual prévios. Se o pedal do freio for acionado, mas o condutor frear muito levemente, a pressão do freio pode ser aumentada pelo sistema (Assistência à Frenagem).

O Side Assist (Monitor de Ponto Cego) utiliza dois sensores de radar na traseira do veículo para rastrear o tráfego que se aproxima e tem como objetivo alertar os condutores sobre a presença de outros veículos em faixas adjacentes. Se o condutor usar a seta para indicar uma mudança de faixa enquanto um veículo é detectado em um ponto cego, o sistema usa um símbolo de LED piscante na área externa dos espelhos laterais. Mesmo que o condutor não use a seta, o símbolo de LED no espelho acenderá se um veículo for detectado no ponto cego. O sistema foi projetado para ajudar a alertar os condutores em situações específicas; Objetos parados ou veículos em sentido contrário não acionam alertas, assim como veículos que estejam a mais de uma faixa de distância do veículo.

Se o Lane Assist estiver ativo, o Side Assist se tornará Active Side Assist e o sistema não apenas avisa o condutor com o símbolo LED piscante se um veículo for detectado no ponto cego, mas também, dentro dos limites do sistema, pode contra-esterçar para ajudar a manter o carro na faixa, mesmo com a seta ligada. Se o condutor ainda tentar sair da faixa, o sistema alertará com uma vibração adicional no volante.

O sistema Rear Traffic Alert foi projetado para detectar veículos que se aproximam pela lateral e que podem ser difíceis para o condutor ver ao dar marcha ré. O sistema oferece uma visão de 180 graus da traseira do carro e emite um alerta visual e sonoro caso seja detectada uma potencial colisão com um veículo cruzando. Se o condutor não reagir, o sistema pode aplicar os freios para ajudar a mitigar e, na melhor das hipóteses, evitar uma colisão. O sistema é ativado ao engatar a marcha ré.

O Controle de Cruzeiro Adaptativo (ACC) utiliza um radar frontal para manter uma velocidade definida, ao mesmo tempo em que ajuda a manter uma distância definida em relação ao veículo da frente. O condutor define a velocidade e o espaçamento desejado por meio de botões no volante multifuncional e pode usá-los para ajustar e cancelar a função ACC, enquanto o acelerador pode ser usado para anular a função ACC. Pressionar os freios sempre cancela a função ACC. Todas as mensagens do sistema relacionadas ao ACC são exibidas no visor multifuncional central.

Quando a estrada à frente do veículo estiver livre, o sistema mantém a velocidade definida. Os modelos equipados com ACC podem sincronizar a velocidade com a do veículo da frente e parar se o veículo da frente parar. Se o carro da frente se mover em até três segundos, o ACC retomará automaticamente a velocidade definida. Se o carro permanecer parado por mais de três segundos, o condutor pode retomar o controle do ACC pressionando o pedal do acelerador ou o botão ‘retoma’ no volante. Se o condutor continuar mantendo as mãos no volante, o tempo que o veículo pode retomar automaticamente pode ser estendido para além de três segundos.

O Lane Assist (Sistema de Manutenção de Faixa) utiliza câmeras para reconhecer as marcações da faixa e ajudar os condutores a permanecerem nelas. Ao dirigir acima de 55 km/h, se a câmera do sistema reconhecer as marcações visíveis da faixa e, usando um algoritmo especial, calcular que o veículo está se desviando involuntariamente da faixa sem usar a seta, o Lane Assist vibrará o volante para alertar o condutor e, em seguida, contra-esterçará ativamente para ajudar a manter o veículo na faixa. Se o condutor tirar as mãos do volante por um período definido, o sistema emite um aviso sonoro e um sinal visual no painel de instrumentos, solicitando que o condutor assuma o controle.

O sistema não intervirá se não conseguir detectar corretamente as marcações da faixa. Se a seta tiver sido acionada antes de cruzar uma marcação da faixa, o sistema Lane Assist não intervirá nem emitirá um aviso. O condutor pode anular o sistema a qualquer momento aplicando força mínima no volante.

O Emergency Assist pode parar o veículo se o condutor estiver incapacitado. O Emergency Assist monitora constantemente a atenção do condutor, verificando a ação de suas mãos no volante. Se o sistema não detectar a ação do condutor, uma série de avisos (visuais, sonoros e de acionamento do freio) ocorrerão. Se ainda assim nenhuma ação for detectada, o Emergency Assist reduzirá a velocidade do veículo até uma parada gradual em sua própria faixa e ativará as luzes de emergência. O Emergency Assist requer que o Lane Assist ou o Travel Assist estejam ativos para que o sistema intervenha.

Além do IQ.DRIVE, o Golf GTI conta de série com o Controle de Distância de Estacionamento e o Mostrador Dinâmico de Placas de Trânsito. O Park Assist Plus com controle de aceleração, Head-up Display e o Light Assist (Controle de Farol Alto para faróis) estão disponíveis.

O Controle de Distância de Estacionamento é de série e utiliza sensores ultrassônicos localizados nos para-choques dianteiro e traseiro para monitorar um alcance de até aproximadamente 1.5 metros à frente ou atrás do veículo. O sistema pode ser ativado abaixo de 15 km/h e auxilia na orientação ao estacionar ou em espaços apertados. O sistema possui avisos sonoros e visuais quando o carro começa a se aproximar de carros estacionados ou objetos estáticos de tamanho suficiente pela traseira.

A Frenagem de Manobra, parte do sistema de Controle de Distância de Estacionamento, visa mitigar ou ajudar a prevenir colisões com obstáculos estáticos detectados na traseira enquanto o veículo é manobrado. O sistema fica ativo entre 1.5 km/h e 9.5 km/h. Se o sistema detectar um objeto parado, ele pode aplicar os freios automaticamente para ajudar a prevenir ou mitigar uma colisão. O sistema pode ser desativado a qualquer momento usando a tela táctil ou permanentemente no menu de configuração.

O Park Assist Plus está disponível nas versões Autobahn. Este sistema pode estacionar o carro automaticamente em vagas paralelas e perpendiculares (estas últimas tanto à frente quanto em ré), controlando automaticamente a direção, o acelerador, a frenagem e as trocas de marcha. Ele também pode auxiliar na saída de uma vaga paralela. Ao dirigir a menos de 40 km/h, pressionar o botão Park Assist Plus no console central ativará o sistema para procurar vagas de estacionamento nos lados esquerdo e direito do veículo. Quando o sistema detectar uma vaga, uma mensagem aparecerá no visor multifuncional solicitando que o condutor pare. O condutor precisa apenas pisar no freio e, em seguida, pressionar ‘Start’ no visor multifuncional para que o veículo comece a manobrar automaticamente para entrar na vaga. Se houver um obstáculo em seu caminho, o veículo acionará o freio automaticamente. Uma vez liberado, o estacionamento será retomado automaticamente. O condutor pode anular ou desativar o sistema a qualquer momento girando o volante, pisando no freio ou pressionando o botão.

O Dynamic Road Sign Display é de série e utiliza uma câmera frontal para detectar e ler as placas de trânsito. Após a verificação das informações com os dados de sinalização armazenados no sistema de navegação de bordo, o sistema alerta o condutor na tela de infotainment no console central e no painel de instrumentos Digital Cockpit Pro.

O head-up display, disponível nas versões Autobahn, exibe informações na linha de visão do condutor, incluindo velocidade digital, informações de navegação e informações e avisos do sistema de assistência ao condutor.

O Light Assist, agora disponível a partir das versões SE, liga automaticamente os faróis altos acima de 30 km/h em estradas escuras ou com pouca iluminação, caso não haja tráfego em sentido contrário detectado. Abaixo de 20 km/h, os faróis altos desligam automaticamente.

Garantia e Manutenção

Todo Golf GTI 2025 vem com uma Garantia Limitada de Veículo Novo de para-choque a para-choque e um Programa de Manutenção Carefree. A garantia oferece cobertura por quatro anos ou 80.000 km (o que ocorrer primeiro) e pode ser transferida para um proprietário subsequente durante o restante de sua duração. O Programa de Manutenção Carefree oferece serviços de manutenção programada a cada um ano ou 16.000 km (o que ocorrer primeiro) e dois anos ou 32.000 km (o que ocorrer primeiro) sem custo adicional e pode ser transferido para um proprietário subsequente durante o restante de sua duração. Os modelos Golf GTI também recebem cobertura gratuita no Programa de Assistência Rodoviária 24 Horas da Volkswagen por três anos ou 58.000 km (o que ocorrer primeiro).