ESTE TALBOT-LAGO DE 1937 FOI VENDIDO POR 13.4 MILHÕES DE DÓLARES
No início deste mês, no âmbito do famoso Concurso de Elegância de Amelia Island, na Florida, a casa de leilões Gooding & Company colocou à venda carros dos mais interessantes, mas hoje falamos de um em especial, que conseguiu um recorde.
Trata-se de um espetacular Talbot-Lago T150-C-SS Teardrop Coupe de 1937, pelo qual alguém pagou a bagatela de 13.425.000 dólares.
Com este preço, o histórico Talbot-Lago de origem francesa converteu-se no carro francês mais caro já vendido em um leilão, marcando também um recorde de preço para os modelos da própria marca.
O T150-C-SS em questão, número de chassi 90107, está vestido com uma carroceria Teardrop Coupe projetada por Figoni & Falaschi da qual, segundo a casa de leilões, só foram fabricados entre 10 e 20 exemplares, em duas versões: Coupe JeanCart e o fastback Modéle New York.
Esta última carroceria Modéle New York, da qual existiram apenas duas unidades, foi fabricada completamente em alumínio, e o carro que aparece nas imagens, recém-leiloado, é precisamente o único exemplar que sobrevive com sua carroceria intacta.
O carro saiu de fábrica com uma pintura azul para a carroceria e arcos de roda pintados em cinza, e contava também com coletores de escape de estilo competição, clássicas rodas de raios de arame e um teto panorâmico, por exemplo.
A alma do modelo era um motor de 6 cilindros em linha e 4.0 litros, equipado com três carburadores Zenith-Stomberg, que desenvolvia uma potência de 142 cv e se combinava com uma transmissão Wilson de 4 velocidades. Além disso, contava com uma suspensão independente dianteira e um eixo rígido traseiro, ambos com molas de lâmina.
Em 1938, o carro foi pintado na cor creme, com arcos de roda em vermelho, e apareceu junto a outros dois Talbot-Lago T150-C-SS Coupe, antes de ser vendido a Thomas Stewart Lee, um comprador de Los Angeles, na Califórnia, que tinha outros dois destes modelos, e quem o repintou de vermelho.
O exemplar em questão passou por várias mãos antes de ser finalmente pintado de branco e ficar durante 40 anos em uma garagem na Califórnia, até o ano de 2002. Três anos depois estreou, já restaurado na configuração atual, no Pebble Beach Concours d’Elegance de 2005, e mais adiante também no evento de Amelia Island de 2007, ganhando o prêmio ‘Best of Show’.
