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A Volkswagen continua com a história de sucesso de seus carros compactos na era da mobilidade elétrica, e com o concept car ID. 2all oferece um adiantamento do que será o Volkswagen totalmente elétrico por menos de 25.000 euros. 

Dados iniciais: tração dianteira, autonomia de até 450 km, características tecnológicas inovadoras como Travel Assist, IQ.LIGHT e o planejador de rotas para veículos elétricos e a nova linguagem de design Volkswagen. A versão de produção será baseada na plataforma MEB Entry e se trata de um dos dez novos modelos elétricos que a Volkswagen lançará de hoje até 2026. 

Thomas Schäfer, CEO da Volkswagen Automóveis: “Estamos transformando a empresa de forma rápida e profunda, com o claro objetivo de fazer com que a Volkswagen seja uma autêntica Love Brand. O ID. 2all mostra para onde queremos levar a marca. Queremos estar próximos do cliente e oferecer tecnologia de última geração combinada com um design atraente. Estamos implementando a transformação em um bom ritmo para levar a mobilidade elétrica ao grande público”.

A Volkswagen apresentará a versão de produção do ID. 2all para o mercado europeu em 2025. O objetivo é que seu preço de partida seja inferior a 25.000 euros.

Imelda Labbé, membro do comitê executivo da Volkswagen e responsável de Vendas, Marketing e Pós-venda: “Estamos trasladando as virtudes características da Volkswagen ao novo mundo da mobilidade: máxima qualidade e acabamentos, um software excepcional e serviços digitais que aportem um autêntico valor agregado. A atenção se concentra sempre nas necessidades e requisitos de nossos clientes”.

O desenvolvimento do ID. 2all se baseia na última fase evolutiva da plataforma de propulsão elétrica modular (MEB). Kai Grünitz, responsável pelo Desenvolvimento Técnico do Comitê Executivo: “O ID. 2all será o primeiro veículo baseado na arquitetura MEB com tração dianteira. Estamos aproveitando a grande flexibilidade que oferece nossa plataforma de propulsão elétrica modular (MEB) e estabeleceremos novos padrões em termos de tecnologia e praticidade com a plataforma MEB Entry”.

Graças à plataforma MEB Entry otimizada, o ID. 2all está equipado com uma tecnologia de propulsão, bateria e carga especialmente eficiente. Dispõe de um potente motor elétrico com uma potência de 166 kW/226 cv e terá uma autonomia WLTP de até 450 quilômetros.

A Volkswagen também prestará uma atenção ainda maior ao design. Andreas Mindt, chefe de Design da Volkswagen Automóveis: “O ID. 2all é uma antecipação da nova linguagem de design da Volkswagen, que está baseada em três pilares básicos: equilíbrio, simpatia e paixão”.

Design exterior: um aspecto amigável, especialmente dinâmico e nova assinatura no pilar C

Um elemento desta nova linguagem de design é o pilar C desenvolvido para o primeiro Golf. O ID. 2all é o primeiro Volkswagen com uma nova interpretação desta senha de identidade. Outras características de design do concept car são a carroceria com uma aparência clara e poderosa, uma frente com um design simpático, uma boa dose de dinamismo e uma elegância atemporal.

Design interior: espaçoso, aspecto de alta qualidade, funcionamento simples

O interior também tem um design claro e se caracteriza por oferecer um aspecto de alta qualidade, um ergonômico sistema de infotainment com controle de volume clássico e um módulo independente para o sistema de climatização. O volume de armazenamento é de generosos 490-1.330 litros, um valor superior ao dos veículos de segmentos superiores.

Ofensiva elétrica acelerada: dez novos modelos elétricos para 2026

A versão de produção do ID. 2all é um dos dez novos modelos elétricos que a Volkswagen lançará de hoje até 2026. Só neste ano serão apresentados o novo ID.3, el ID. Buzz com chassi longo e o ID.7. Seguirá um SUV elétrico compacto em 2026 e, apesar de todos os desafios, a Volkswagen também está trabalhando em um carro elétrico com um preço inferior a 20.000 euros. Isso dará lugar para que o fabricante de automóveis tenha a linha de veículos elétricos mais completa, e a empresa aspira alcançar uma participação de 80% em carros elétricos na Europa. Anteriormente, a Volkswagen Automóveis havia baseado seus cálculos em uma participação de 70%.