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A geração atual do Dodge Viper não foi o sucesso de vendas que a marca americana e a FCA esperavam. A agressividade do modelo foi superada pelos seus rivais e não estar atualizado lhe custou o fim da produção. Além dessa situação, também se une outra mais complexa: no próximo dia 1º de setembro entra em vigor um novo regulamento em termos de segurança e o modelo da víbora não pode cumpri-lo. No entanto, desenvolver agora um substituto é um movimento que a FCA não pode enfrentar e por isso o melhor a fazer no momento é sacrificá-lo.

O encerramento da produção do Dodge Viper não é nenhuma novidade, pois a marca americana já havia comunicado de forma oficial no ano passado. Entretanto, ainda se esperava que a planta onde o Viper é produzido, Conner Assembly, fosse mantida operativa para outro modelo de características similares. Essa situação não se concretizou porque no último dia 30 de junho a empresa comunicou oficialmente que recolocaria os 80 trabalhadores da planta em outras do Grupo FCA.

Esse centro produtivo montava os Dodge Viper há mais de 25 anos (com algumas paradas, é bem verdade) e por sua vez, trata-se da menor e talvez mais ineficiente planta do Grupo FCA no mundo. Nela, a capacidade produtiva real hoje está muito abaixo da instalada e, portanto, é um centro que está subutilizado com o consequente custo que isso implica. Portanto, para a Dodge, o seu fechamento garante um corte nos custos fixos e uma melhora no balanço contábil no final do presente exercício.

31 de agosto é o dia marcado no calendário para o encerramento da produção deste emblemático modelo. As últimas unidades que sairão da linha de montagem já estão vendidas e talvez agora se observe um crescimento em relação ao ano passado. Em todo o ano de 2016 a Dodge vendeu 630 Vipers, o que representa 8,7% menos que em 2015. No entanto, esse modelo sempre foi muito exclusivo e radical, por isso não será de se estranhar que em questão de pouco tempo se torne uma autêntica joia para colecionadores.