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A Ferrari acaba de apresentar uma das interpretações mais radicais de sua atual família de berlinettas. Revelada digitalmente durante os Ferrari Racing Days, em Budapeste, a nova F296 GT Modificata nasce a partir da experiência acumulada com a F296 GT3 Evo, mas com uma diferença fundamental: ela não precisa obedecer às limitações de nenhum regulamento de competição. O resultado é uma máquina desenvolvida exclusivamente para utilização em circuito, em produção extremamente limitada e destinada ao Club Competizioni GT, programa privado da Ferrari para clientes que desejam conduzir seus modelos de competição em alguns dos circuitos mais importantes do mundo. 

A filosofia é semelhante à adotada pela Ferrari com a F488 GT Modificata, apresentada em 2020: retirar as restrições impostas pelas categorias de competição e desenvolver uma máquina concentrada exclusivamente na performance. Por isso, embora tenha origem na F296 GT3 Evo, a nova Modificata não é homologada para utilização em vias públicas e tampouco pode participar de campeonatos oficiais. Ela existe em uma espécie de território intermediário, reservado aos track days e aos eventos do Club Competizioni GT. A Ferrari afirma que, em Fiorano, a F296 GT Modificata é capaz de ser aproximadamente 3 segundos mais rápida por volta que a F296 GT3 Evo. 

No coração da máquina está o conhecido V6 biturbo de 2.992 cm³, com bancadas abertas a 120 graus e posição central-traseira, mas profundamente retrabalhado para esta aplicação. Livre das limitações do Balance of Performance da categoria GT3, o motor desenvolve impressionantes 730 cv a 7.500 rpm e 800 Nm de torque a 5.000 rpm, números que representam 130 cv a mais que os disponíveis na F296 GT3 Evo submetida ao regulamento. A potência específica chega a extraordinários 244 cv por litro. O conjunto utiliza cárter seco e está associado a uma transmissão sequencial transversal de 6 velocidades, com embreagem de carbono. 

A carroceria deixa claro que estamos diante de algo muito mais próximo de um protótipo de pista do que de uma F296 convencional. Na dianteira aparece um novo ‘slotted splitter’, acompanhado por entradas de ar maiores, novo capô com abertura ampliada para extração de calor e canais adicionais para refrigeração dos freios. Na traseira, a Ferrari instalou uma enorme asa fixa sustentada por um único suporte central, complementada por endplates estruturais e um Gurney flap de 5 mm, enquanto o difusor foi redesenhado para trabalhar em conjunto com todo o pacote aerodinâmico. Alguns elementos estruturais da asa foram inspirados diretamente na experiência do F499P, vencedor das 24 Horas de Le Mans. 

A eficiência aerodinâmica não veio acompanhada apenas de mais carga, mas também de um trabalho cuidadoso para manter o equilíbrio da máquina. Os freios dianteiros utilizam discos de aço ventilados de 400 x 26 mm, enquanto os traseiros têm 332 x 32 mm. O sistema ABS foi calibrado especificamente para permitir que pilotos com diferentes níveis de experiência consigam explorar o enorme potencial do automóvel sem que a Ferrari transforme a F296 GT Modificata em uma máquina exclusivamente destinada a pilotos profissionais. 

Outro aspecto particularmente interessante está no habitáculo. Embora seja essencialmente uma máquina de competição, a Ferrari optou por uma configuração biposto, permitindo que o proprietário leve um instrutor ao lado durante uma sessão de pista. O segundo assento possui apoio específico para os pés e comunicação por intercomunicador, transformando o treinamento de pilotagem em parte integrante da experiência. A cabine também pode receber sistemas avançados de aquisição de dados, sensores de temperatura dos freios, tubos de Pitot, monitoramento dos pneus e sistemas de vídeo para posterior análise da condução. 

Com 5.033 mm de comprimento, 2.050 mm de largura sem os espelhos e apenas 1.082 mm de altura, a F296 GT Modificata é uma máquina de proporções extremamente agressivas. O peso seco fica em aproximadamente 1.330 kg, enquanto as enormes rodas recebem pneus de competição 325/680 R18 na dianteira e 325/705 R18 na traseira. O tanque de combustível comporta 120 litros, capacidade coerente com a utilização prolongada em circuitos. 

A compra da F296 GT Modificata inclui ainda dois anos, ou 12 etapas, do Club Competizioni GT. Para 2027, o calendário prevê sete encontros, passando por Jerez de la Frontera, Misano, Fuji, Indianapolis, Paul Ricard e Spa-Francorchamps, além das Finali Mondiali Ferrari. É uma forma bastante particular de possuir uma Ferrari: o cliente não está simplesmente comprando um automóvel de pista, mas ingressando em um programa criado para proporcionar uma experiência de condução extremamente exclusiva. 

A F296 GT Modificata representa, portanto, uma interessante inversão da lógica tradicional. A F296 GT3 precisa ser rápida respeitando um regulamento; a Modificata pode ser rápida simplesmente porque a Ferrari decidiu que deveria ser. Sem Balance of Performance, sem homologação para as ruas e sem obrigação de disputar campeonatos, o V6 de 730 cv, a carroceria aerodinâmica e o baixo peso passam a trabalhar exclusivamente em favor de uma coisa: a volta perfeita. É, em essência, a Ferrari F296 como Maranello acredita que ela seria se todas as regras desaparecessem.