FERRARI F296 GTS: NOVA VERSÃO CONVERSÍVEL DO HÍBRIDO V6 DE MARANELLO
O fabricante de Maranello acaba de revelar seu último modelo, o Ferrari F296 GTS, que basicamente é a versão conversível da berlinetta de dois lugares e híbrida plug-in da casa, o F296 GTB, com o mesmo propulsor V6 PHEV de 830 cv de potência, capaz de oferecer até 25 quilômetros em modo exclusivamente elétrico.
De acordo com a marca italiana, trata-se do primeiro Ferrari conversível equipado com um motor de 6 cilindros, e assim como no coupe, a denominação do modelo corresponde à cilindrada do motor térmico (2.9) e ao número de cilindros do bloco (6). Também é o primeiro Ferrari Spider PHEV e de tração traseira.
O motor V6 biturbo de 2.992 cm3, com 663 cv e 740 Nm de torque, que também leva os turbos instalados dentro do V (‘hot V’ ou ‘V quente’), é capaz de subir até as 8.500 rpm, combinando-se com um motor elétrico de 122 kW (167 cv) e com uma bateria de 7.45 kWh.
A unidade elétrica vai montada entre o próprio motor e a transmissão, que aliás é a mesma DCT de dupla embreagem e 8 velocidades de outros modelos da casa (SF90, Roma, Portofino...). Entre o motor térmico e o elétrico, além disso, foi instalada uma embreagem, que é o que permite desacoplar o V6 para circular em modo elétrico (eDrive).
Quanto ao desempenho, este F296 GTS promete uma aceleração de 0 a 100 km/h em 2.9 segundos, de 0 a 200 km/h em 7.6 segundos e uma velocidade máxima superior a 330 km/h (135 km/h no modo elétrico). Além disso, a Ferrari anuncia um tempo de volta no circuito de Fiorano de 1:21.8, muito similar ao de um F488 Pista (1:21.5) ou um F812 Superfast (1:21.5).
Cifras que, sem dúvida, não são nada mal para um conversível, neste caso equipado com um teto duro retrátil e elétrico que se dobra e desdobra em 14 segundos, também em movimento, até uma velocidade máxima de 45 km/h. Apesar do sistema híbrido e de sua natureza conversível, este F296 GTS tem um peso vazio de 1.540 quilos (1.86 kg/cv).
Assim como no SF90 Stradale, a Ferrari oferece um pacote Assetto Fiorano, mais extremo e pensado para um uso em circuito, que inclui elementos de construção leve e modificações aerodinâmicas, por exemplo. No caso de equipá-lo, anuncia uma carga aerodinámica de 360 kg a 250 km/h.
O pacote em questão incorpora amortecedores Multimatic derivados de competição, vidro vigia traseiro de policarbonato Lexan, portas redesenhadas (-8 kg), aditamentos aerodinâmicos de fibra de carbono no para-choque dianteiro e molduras também de carbono no habitáculo. A Ferrari oferece também, como opcional, uma decoração especial 250 Le Mans e pneus Michelin Pilot Sport Cup2R, por exemplo.
