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A década de 1980 trouxe uma Ferrari em plena transformação: mais tecnológica, mais refinada, mas ainda profundamente ligada à tradição visceral que consagrou a marca. E nenhum modelo expressa tão bem essa transição quanto o F328 GTS, lançado em 1985 como sucessor direto do 308 - aquele que ganhou fama mundial por aparecer na série Magnum, P.I., mas que, para além da cultura pop, consolidou a linha de esportivos de motor central da casa de Maranello.

O F328 GTS, com o ‘S’ indicando Spider - na prática, um teto targa removível - representa a forma mais pura desse conceito. Produzido até 1989, ele rapidamente se tornou o Ferrari mais desejado da época, reunindo design impecável, mecânica envolvente e uma dirigibilidade que, ainda hoje, surpreende por sua transparência e prazer ao volante.

O design de Pininfarina é uma evolução madura do 308. As linhas permanecem limpas, baixas, com proporções perfeitas e aquele equilíbrio visual que parece naturalmente esculpido pelo vento. Mas os detalhes evoluem: para-choques integrados, superfícies mais suavizadas e uma postura ligeiramente mais moderna, sem perder o charme inconfundível dos anos 1980. O F328 é um desses Ferraris que parecem eternos - nem antigo, nem moderno, apenas… atemporal.

A mágica, porém, está no coração que pulsa logo atrás dos bancos: o V8 de 3.2 litros, 32 válvulas, alimentado por injeção Bosch K-Jetronic e acoplado a uma transmissão manual de 5 velocidades com o famoso gated shifter - aquela grade metálica que transforma cada mudança de marcha em um pequeno ritual mecânico. O motor entrega cerca de 270 cv na versão europeia, suficientes para impulsionar o carro de 0 a 100 km/h em cerca de 5.5 segundos, números brilhantes para a época. Mais do que isso, porém, é a maneira como ele entrega essa potência: linear, cheio de música metálica e de um entusiasmo que só os V8 Ferrari conseguem transmitir.

Dirigir um F328 GTS é experimentar o equilíbrio ideal entre leveza e precisão. A direção sem assistência hidráulica comunica tudo, a suspensão responde com honestidade e o chassi, rígido e ágil, transforma cada curva em um diálogo direto entre o condutor e a estrada. Com o teto removido, o prazer se torna ainda maior: o ronco do V8 entra na cabine com mais presença, e o carro parece respirar junto com quem o conduz. É a Ferrari mais pura que os anos 1980 poderiam oferecer.

O interior combina esportividade com requinte italiano. Bancos de couro, painel envolvente, instrumentos analógicos e aquele aroma característico que mistura couro, cola e história. Nada ali é supérfluo: tudo é feito para servir à condução, mas com um toque artesanal que dá ao carro uma alma única.

O F328 GTS também marcou o fim de uma era. Ele foi o último Ferrari com motor V8 transversal montado no sentido longitudinal do eixo traseiro. Seu sucessor, o F348, já inauguraria um novo capítulo. Por isso, muitos puristas consideram o F328 o último Ferrari ‘clássico moderno’, aquele que fecha com chave de ouro a linhagem iniciada nos anos 1970.

E como curiosidade final, vale mencionar que o F328 é um dos Ferraris mais confiáveis já construídos. A engenharia refinada fez dele um carro robusto, relativamente simples de manter e, hoje, um dos modelos mais desejados pelos colecionadores que buscam a combinação perfeita entre beleza, emoção e usabilidade.