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O FIAT 600, um dos automóveis mais emblemáticos da história italiana, celebra sete décadas de existência em 2025. Lançado em 9 de março de 1955 no Salão de Genebra, o compacto de tração traseira e motor traseiro revolucionou o mercado europeu pós-guerra, tornando-se sinônimo de acessibilidade e praticidade. Produzido até 1969 na Itália, o modelo vendeu mais de 2.7 milhões de unidades apenas da fábrica de Turin, além de milhões em licenças internacionais, influenciando gerações de veículos urbanos.

A origem do FIAT 600 remonta ao final da Segunda Guerra Mundial, quando a Itália buscava reconstruir sua economia e mobilidade. Sob a liderança do engenheiro Dante Giacosa - o mesmo visionário por trás do FIAT 500 ‘Topolino’ de 1936 -, a FIAT desenvolveu um carro compacto, econômico e capaz de transportar quatro adultos com conforto razoável. Com apenas 3.22 metros de comprimento, o 600 media 1.38 metros de largura e pesava cerca de 585 kg. Seu motor inicial era um bloco de 4 cilindros em linha de 633 cm³, refrigerado a água, que gerava 21.5 cv a 4.600 rpm, permitindo uma velocidade máxima de 100 km/h e consumo médio de 17 km/l. A transmissão manual de 4 velocidades e o chassi monobloco garantiam simplicidade e robustez.

O sucesso foi imediato. No primeiro ano, mais de 100 mil unidades foram vendidas, impulsionadas pelo ‘milagre econômico’ italiano dos anos 1950. O preço acessível - equivalente a cerca de 590 mil liras na época, ou o salário de 18 meses de um operário médio - o posicionou como o ‘carro do povo’ sucessor do Topolino. Diferente do Volkswagen Fusca, contemporâneo alemão, o FIAT 600 adotava portas suicidas (abertura contra o vento) nas primeiras séries, facilitando o acesso em espaços apertados das cidades italianas.

Variantes Italianas: Da Economia à Performance

A FIAT diversificou o 600 para atender diferentes públicos. Em 1956, surgiu o FIAT 600 Multipla, uma minivan pioneira com configuração de três fileiras de assentos (até seis lugares) em um chassi encurtado para 2.90 metros. Apelidado de ‘táxi de Roma’ por sua versatilidade, o Multipla antecipou o conceito de MPV moderno e foi usado em serviços públicos, com produção até 1966 e cerca de 130 mil unidades.

Em 1960, o FIAT 600 D trouxe upgrades significativos: motor ampliado para 767 cm³ e 29 cv, portas convencionais (abertura a favor do vento) e maior espaço interno. Essa versão representou o auge da linha, com mais de 1 milhão de exemplares produzidos até 1969. Paralelamente, a Abarth, tunadora oficial da FIAT, lançou variantes esportivas. O FIAT-Abarth 750 (1956) elevava a potência para 44 cv com carburador duplo e escapamento esportivo, alcançando 130 km/h. Modelos subsequentes, como o 850 TC (1961) e o 1000 TC (1964), chegavam a 60 cv, dominando rallys e corridas de turismo na Europa.

Expansão Global: Licenças e Adaptação Local

O FIAT 600 transcendeu fronteiras por meio de produções licenciadas. Na Espanha, a SEAT fabricou o SEAT 600 de 1957 a 1973, vendendo cerca de 800 mil unidades e adaptando-o ao mercado local com versões como o 600 D e o conversível 600 E. Na Iugoslávia, a Zastava produziu o Zastava 750 (ou ‘Fico’) de 1962 a 1985, com mais de 920 mil exemplares - um recorde que o tornou ícone cultural nos Bálcãs, inclusive com versões de três portas.

Na Argentina, a FIAT Concord montou o 600 de 1960 a 1982, com adaptações para o terreno acidentado, totalizando cerca de 300 mil unidades. Na Alemanha, a Neckar produziu versões locais, enquanto no Chile e na Colômbia houve montagens menores. Essas licenças estenderam a vida útil do modelo além da produção italiana, encerrada em 1969 com a chegada do FIAT 850.

Legado e Renascimento Moderno

O FIAT 600 simbolizou a democratização da mobilidade na Europa do pós-guerra, inspirando designs como o Mini britânico e o Renault 4 francês. Sua influência persiste em colecionadores e restaurações, com eventos anuais como o ‘Meeting Internazionale Fiat 600’ na Itália.

Em 2023, a FIAT homenageou o clássico com o novo FIAT 600e, um SUV elétrico compacto de 4.17 metros, motor de 156 cv e autonomia de até 400 km. Lançado como parte da transição verde da Stellantis, ele combina nostalgia com tecnologia, disponível em versões híbrida e elétrica.

Setenta anos após seu debut, o FIAT 600 permanece um testemunho da engenhosidade italiana: um carro pequeno que moveu nações inteiras. Para os entusiastas, ele não é apenas história - é um convite eterno às estradas.