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O Fioravanti F100R é um carro-conceito roadster apresentado pela empresa italiana Fioravanti no Salão de Turin de 2000. Ele é uma evolução do Fioravanti F100, um coupé conceito lançado em 1998 para comemorar o centenário do nascimento de Enzo Ferrari. 

O F100R foi projetado por Leonardo Fioravanti, um renomado designer italiano com uma longa trajetória na Pininfarina, onde projetou modelos icônicos da Ferrari, como a Dino, F365 GTB/4 Daytona, F308 GTB, F288 GTO e a F40. Após deixar a Pininfarina, Fioravanti fundou seu próprio estúdio de design, e o F100R foi uma demonstração de sua visão alternativa para o futuro dos carros Gran Turismo da Ferrari, distinta do estilo tradicional da Pininfarina. 

O F100R completou um programa de design iniciado com o coupé F100 em 1998 e seguido por uma versão roadster-coupé exibida na Trienal de Milão em 1999. O roadster de 2000 representava a culminação desse projeto, destacando inovações aerodinâmicas e tecnológicas. 

O F100R é um roadster puro, projetado sem capota (não é um conversível), com um foco em aerodinâmica, simplicidade e desempenho.

O para-brisa do tipo multiesférico foi uma inovação marcante, projetado para direcionar o fluxo de ar para a traseira, reduzindo a turbulência e protegendo os ocupantes do vento, melhorando o conforto em um carro aberto. 

Uma asa traseira com ângulo de ataque variável aumentava a carga aerodinâmica nas rodas traseiras, melhorando a estabilidade em altas velocidades (próximas a 300 km/h) e funcionando como freio aerodinâmico para reduzir a distância de frenagem. 

A estrutura atrás dos bancos servia como barra de proteção (roll-bar), abrigava dutos de ar para o motor e espaço para armazenamento de capacetes, reforçando a inspiração em carros de corrida.

O capô possuía uma zona perfurada para liberar o ar, contribuindo para a eficiência aerodinâmica. Câmeras retrovisoras substituíam os espelhos laterais tradicionais, aumentando a modernidade e reduzindo o arrasto aerodinâmico. As lanternas traseiras em neon com tubos finos em forma de anel davam um visual futurista. 

O interior era minimalista, com bancos tipo concha que incluíam extensões para suportar pernas e pés, e pedais integrados a esses suportes no lado do condutor. O painel combinava mostradores analógicos e digitais, e a transmissão semi-automática era controlada por borboletas no volante, eliminando a necessidade de um console central. 

Assim como o F100 original, o F100R era um modelo não funcional, equipado com um motor V10 falso (mock-up), projetado para simular um V10 derivado da Fórmula 1 da Ferrari, com cerca de 3.0 litros. Embora o espaço estivesse preparado para um motor de alto desempenho, a Ferrari não forneceu uma mecânica real, já que o projeto não foi encomendado pela marca. Isso foi considerado uma decepção, dado o legado de Fioravanti e a homenagem a Enzo Ferrari.

Em termos de dimensões, o Fioravanti F100R media 4.430 mm de comprimento, 1.910 mm de largura, 1.070 mm de altura e contava com uma distância entre os eixos de 2.550 mm. 

O F100R enfatizava superfícies limpas e concisas, com decoração externa mínima, deixando o design falar por si. A carroceria, feita de plástico, refletia a filosofia de simplicidade do estilo italiano. 

Comparado ao F100 coupé, o F100R apresentava um para-brisa curvo com superfícies combinadas, reforçando sua identidade como roadster. 

O F100R não foi projetado para produção, mas sim como uma vitrine das capacidades de design e engenharia da Fioravanti. Ele serviu para demonstrar inovações em aerodinâmica e conforto em roadsters, desafiando o status quo dos carros abertos, que frequentemente sofriam com turbulência de ar. 

Embora nunca tenha se tornado um carro funcional, o F100 (e, por extensão, o F100R) inspirou parcialmente o Fioravanti SP1, um veículo funcional encomendado em 2008 por um cliente japonês, Junishiro Hiramatsu. O SP1 incorporou alguns elementos do F100, mas as semelhanças eram limitadas, segundo a Fioravanti. 

O F100R também destacou o talento de Leonardo Fioravanti como um dos maiores intérpretes do design Ferrari, comparável a Giugiaro (Maserati) e Gandini (Lamborghini). Sua abordagem combinava arte e engenharia, com ênfase em aerodinâmica, resultado de sua formação como engenheiro mecânico.

O Fioravanti F100R de 2000 é um marco no design automotivo, representando a visão de Leonardo Fioravanti para o futuro dos roadsters de alto desempenho. Com seu foco em aerodinâmica, conforto e tecnologia, ele demonstrou inovações que influenciaram o design de superesportivos modernos, mesmo sem nunca ter sido produzido. O F100R permanece como um testemunho do talento de Fioravanti e sua capacidade de combinar engenharia e estética em um conceito visionário.