Notícias

No início da década de 1970, a Europa vivia uma nova era de entusiasmo automotivo. O público desejava carros esportivos que não fossem apenas máquinas exclusivas e caras, mas veículos acessíveis, capazes de oferecer desempenho genuíno e emoção real. Foi exatamente com esse objetivo que a divisão europeia da Ford Motor Company criou um dos coupés mais icônicos de sua história: o Ford Capri. E entre todas as suas versões, o Capri RS 2600 de 1972 destacou-se como a expressão máxima de desempenho e ambição esportiva.

Quando o Capri foi lançado em 1969, a Ford o apresentou com uma mensagem clara: ele seria o “Mustang europeu”. A fórmula era semelhante - capô longo, traseira curta, perfil esportivo e ampla gama de motores. Mas o Capri não era apenas um exercício de estilo. Ele foi concebido para conquistar as estradas e, sobretudo, as pistas. Lembrando que o Ford Capri foi fabricado tanto na Alemanha quanto na Inglaterra.

O RS 2600 representava o auge dessa filosofia. Desenvolvido pela divisão alemã Ford RS (Rallye Sport), o RS 2600 era uma versão profundamente aprimorada do Capri convencional. Visualmente, ele mantinha as proporções elegantes e agressivas do modelo original, mas incorporava elementos que revelavam sua verdadeira natureza.

A dianteira apresentava faróis duplos e uma grade escurecida, conferindo aparência mais ameaçadora. O capô longo e plano reforçava sua postura esportiva, enquanto as rodas de liga leve e a suspensão rebaixada transmitiam intenção clara: este não era um Capri comum.

A carroceria coupé fastback permanecia uma das mais belas de sua época, com uma silhueta fluida que combinava elegância e agressividade de forma natural.

Mas o verdadeiro coração do RS 2600 estava sob o capô. Ali encontrava-se um motor V6 de 2.637 cm³, derivado da família Cologne V6 da Ford alemã. No entanto, diferentemente das versões convencionais, o RS 2600 utilizava um sistema de injeção mecânica Bosch D-Jetronic - uma tecnologia avançada e ainda relativamente rara na época. Graças a essa solução, o motor produzia cerca de 150 cv, uma cifra impressionante para um automóvel desse porte no início dos anos 1970. Mais importante ainda, o motor oferecia resposta imediata e entrega de potência suave e consistente. O som do V6 era profundo e encorpado, reforçando o caráter esportivo do carro.

Com transmissão manual de 4 velocidades e peso relativamente baixo, o RS 2600 podia acelerar de 0 a 100 km/h em cerca de 7.7 segundos e atingir velocidade máxima próxima de 210 km/h - números que o colocavam entre os coupés mais rápidos da Europa.

O chassi também recebeu melhorias significativas. A suspensão foi recalibrada para oferecer maior rigidez e controle, enquanto os freios a disco ventilados na dianteira garantiam capacidade de frenagem compatível com o desempenho.

O resultado era um automóvel extremamente equilibrado, capaz de oferecer condução envolvente e precisa, tanto em estradas sinuosas quanto em alta velocidade nas autobahns alemãs.

O interior refletia sua vocação esportiva. Bancos envolventes proporcionavam suporte adequado em condução dinâmica, enquanto o painel simples e funcional mantinha o foco no condutor. O volante esportivo completava o ambiente voltado à condução.

Mas foi nas pistas que o Capri RS 2600 realmente consolidou sua lenda. Preparado para competição, ele dominou o Campeonato Europeu de Carros de Turismo. Em 1972, pilotado por nomes como Jochen Mass, o Capri RS 2600 conquistou vitórias importantes, derrotando concorrentes de prestígio como BMW e Alfa Romeo. Seu sucesso nas corridas elevou imediatamente sua reputação e transformou o modelo em um verdadeiro ícone do desempenho europeu.

Como curiosidade fascinante, o RS 2600 foi um dos primeiros Ford europeus a utilizar injeção eletrônica de combustível em larga escala, antecipando uma tendência que se tornaria padrão nas décadas seguintes.

Hoje, o Ford Capri RS 2600 de 1972 é considerado um dos mais importantes esportivos europeus de sua época. Ele representou o momento em que a Ford demonstrou que podia competir com os melhores - não apenas em vendas, mas também em desempenho e prestígio. Era mais do que um coupé esportivo acessível. Era uma máquina criada para caçar nas estradas e dominar nas pistas - um verdadeiro predador com alma britânica e precisão alemã.