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Os verdadeiros entusiastas da condução agora podem levar o desempenho em pista do seu Focus ST a patamares ainda mais elevados com uma nova opção Track Pack para a mais recente geração do esportivo compacto.

Desenvolvido pela Ford Performance e extensivamente testado nas instalações da Ford e no famoso traçado Nordschleife do circuito Nürburgring na Alemanha, o Track Pack proposto de fábrica está disponível exclusivamente para a carroceria de cinco portas, na versão equipada com transmissão manual de 6 velocidades, para um peso otimizado e um maior foco no condutor.

Complementando a aceleração de 0-100 km/h em 5.7 segundos e a velocidade máxima de 250 km/h entregues por um motor a gasolina Ford EcoBoost de 280 cv com 2.3 litros de cilindrada, o novo Track Pack permite aos condutores ajustar, com precisão, a capacidade de resposta para a condução em pista com um sistema de suspensão do tipo coilover ajustável da KW Automotive que funciona em harmonia com as rodas de liga leve.  

Além disso, o Track Pack aumenta o desempenho do sistema de frenagem com discos dianteiros de 363 mm e pinças de freio Brembo. Uma especificação de pneus exclusiva também ajuda a otimizar a capacidade de tração para uma capacidade superior de resposta.  

O Focus ST Track Pack está disponível para encomenda a partir de hoje na Áustria, Bélgica, República Checa, Finlândia, França, Alemanha, Grécia, Hungria, Irlanda, Portugal, Romênia, Espanha, Suíça e Reino Unido, com as primeiras entregas agendadas para novembro.

Performance e controle pensados para circuito

Desenvolvido em conjunto com os especialistas em esporte motorizado da KW Automotive, o sistema de suspensão tipo coilover do Track Pack dispõe de uma estrutura de aço inoxidável para amortecedores que oferecem até 12 níveis de ajuste para a compressão e 16 níveis de ajuste para a descompressão. Os dois modos de ajuste permitem que os participantes regulares em track days ajustem as respostas da suspensão dos seus Focus ST e que até regulem o desempenho de acordo com os seus circuitos favoritos.

Os amortecedores funcionam em conjunto com molas com acabamento lacado que são até 50% mais rígidas e que reduzem a altura ao solo em 10 milímetros em comparação com o Focus ST de série, baixando o centro de gravidade e ajudando a reduzir o rolamento da carroceria para mudanças de direção mais rápidas. Os condutores podem também ajustar a suspensão para uma redução adicional de até 15 mm da altura, quando permitido pela legislação local.

As rodas de liga leve de 19 polegadas são produzidas através de um processo que compacta a liga de alumínio para reter a resistência à tração e aumentar a sua resistência ao choque, ao mesmo tempo que utilizam menos material para uma liga mais leve. O resultado são rodas 10% mais leves que as de série e podem mudar de direção vertical mais rapidamente, o que melhora o contato e a aderência dos pneus para uma aceleração, frenagem e comportamento em curva otimizados. As rodas são caçadas com pneus específicos Pirelli P Zero Corsa otimizados em termos de aderência para uma capacidade sem compromissos quer em pista, quer em estradas com piso seco.

O desempenho da frenagem também foi melhorado. Os discos dianteiros têm um diâmetro 10% maior do que os de 330 mm disponíveis de série, combinando-se com as pinças fixas de quatro pistões da Brembo para melhorar a retenção e proporcionar uma maior área para dissipar o calor mais rapidamente, reduzindo a fadiga induzida pelas altas temperaturas durante as sessões prolongadas em pista. 

Comportamento mais ágil. Estilo mais apurado

O estilo exterior exclusivo Track Pack proporciona um aspecto ainda mais distinto após a introdução, no ano passado, de um design exterior mais arrojado que realça ainda mais o caráter de elevada performance do Focus ST.

O spoiler traseiro exclusivo ST, o difusor traseiro e elementos do para-choque dianteiro possuem um acabamento em Preto Agate de alto brilho, independentemente da cor da carroceria. Todos os três elementos proporcionam efeitos aerodinâmicos passivos, otimizando a força descendente e a estabilidade.

O teto, a grade superior frontal e as carcaças dos retrovisores externos do Focus ST Track Pack contam também com acabamento em Preto Agate de alto brilho. Também foi aplicado um efeito preto semelhante de alto brilho para as rodas de liga leve, por trás das quais surgem as pinças dos freios em vermelho vivo.

Outros detalhes exteriores exclusivos incluem contornos sutis em preto para os logotipos ST em vez do acabamento cromado normal. As apelativas cores da carroceria incluem o Preto Agate, Vermelho Fantastic, Branco Frozen, Magnetic e o Verde Mean, uma tonalidade exclusiva do ST.

No ano passado, a Ford introduziu também características interiores totalmente novas no Focus ST, incluindo os bancos Ford Performance, desenvolvidos internamente, que agora podem ser totalmente explorados pelos condutores do Focus ST Track Pack para o máximo apoio e conforto em pista.

As tecnologias avançadas do habitáculo incluem uma tela tátil central de 13.2 polegadas com uma interface intuitiva, o que significa que os condutores nunca estão a mais do que um ou dois toques de distância de qualquer aplicativo, informação ou controle de que necessitam.

O motor a gasolina EcoBoost de 2.3 litros do Focus ST disponibiliza 280 cv de potência às 5.500 rpm e 420 Nm de torque entre as 3.000 e as 4.000 rpm, sendo apoiado por um turbo compressor twin-scroll com tecnologia anti-lag. 

A performance é beneficiada com outros elementos que incluem a função flat-shift, que permite manter o acelerador aberto quando a embreagem é acionada durante as passagens de marcha, bem como um inovador diferencial eletrônico de deslizamento limitado (eLSD) que ativa hidraulicamente as suas embreagens para redistribuir até 100% do torque disponível para as rodas com mais tração, minimizando o efeito das perdas de motricidade. Ao atuar mais rapidamente e com mais precisão do que um diferencial puramente mecânico, o sistema ajusta previamente o torque com base na informação dos sensores do motor e do veículo.

Os condutores podem também tirar partido dos modos de condução selecionáveis para ajustar o eLSD, o mapeamento do acelerador, a direção assistida eletronicamente e a atuação do controle eletrônico de estabilidade (ESC) para se adequarem ao cenário de condução. Um modo de pista também proporciona respostas mais apuradas e mais liberdade dentro do sistema ESC para o máximo feedback e envolvimento do condutor.