Notícias

O Gumpert Tornante by Touring, apresentado no Salão de Genebra de 2011, marcou a estreia mundial de um superesportivo que buscava combinar desempenho extremo com maior conforto e elegância, definindo uma nova categoria: os ‘Fast Tourers’. Desenvolvido pelo fabricante alemão Gumpert em parceria com a renomada carrozzeria italiana Touring Superleggera, o Tornante foi concebido como uma evolução do Gumpert Apollo, mantendo a essência de um carro de corrida homologado para as ruas, mas com refinamentos voltados para o uso diário.

Design e Engenharia

O Tornante destacou-se pelo design elegante e funcional, resultado do trabalho da Touring Superleggera. Ao contrário do Apollo, conhecido por sua estética bruta, o Tornante trouxe linhas mais fluidas e harmoniosas, com proporções equilibradas que transmitem movimento mesmo com o carro parado. Características marcantes incluem portas e tampa traseira com abertura em ‘asa de gaivota’ (gullwing), que facilitam o acesso ao interior e ao compartimento de bagagem, além de uma grade frontal pronunciada e entradas de ar otimizadas para aerodinâmica e refrigeração. A carroceria utiliza painéis compostos sobre uma estrutura de aço cromo-molibdênio com monocoque de fibra de carbono, garantindo leveza (peso entre 1.300 e 1.400 kg, dependendo da configuração) e rigidez torcional, seguindo o princípio Superleggera patenteado pela Touring em 1936.

Comparado ao Apollo, o Tornante oferece 25% mais espaço interno e de bagagem, com ajustes no chassi, como a redução de 80 mm na altura do acesso às portas e o reposicionamento do pilar B em 100 mm para trás, melhorando a visibilidade e a ergonomia. O para-brisa foi inclinado em 2.5 graus, e a altura total do veículo aumentada para 1.215 mm, proporcionando maior conforto aos ocupantes. O interior inclui bancos ajustáveis com cinto de quatro pontos, isolamento acústico aprimorado, vidros duplos e um sistema de ventilação mais eficiente, tornando o carro mais adequado para uso prolongado.

Desempenho

O coração do Tornante é o mesmo motor V8 biturbo de 4.2 litros de origem Audi, presente no Apollo, mas otimizado para a proposta de ‘Fast Touring’. Na versão base, entrega 700 cv de potência e 900 Nm de torque a 4.000 rpm, garantindo aceleração de 0 a 100 km/h em cerca de 3 segundos e velocidade máxima superior a 300 km/h. O motor, pesando apenas 196 kg, foi preparado internamente pela Gumpert, incluindo componentes como gerenciamento de ar e combustível, turbocompressores e lubrificação por cárter seco. A transmissão é uma TT40e automática sequencial de 6 velocidades com trocas em 40 milissegundos, controlada por aletas no volante, garantindo eficiência e conforto. Uma versão com motorização alternativa estava planejada para 2012, mas não foi concretizada.

A suspensão, derivada do Apollo, utiliza duplos braços transversais com sistema pushrod, garantindo aderência e precisão, complementada por pneus Michelin Pilot Super Sport (265/35/19 na frente e 345/30/20 atrás). A aerodinâmica foi cuidadosamente trabalhada, com um difusor traseiro que maximiza o downforce, mantendo a estabilidade em altas velocidades.

Filosofia e Legado

O Tornante foi projetado para aliar a performance de um carro de corrida à praticidade de um gran turismo, respondendo às demandas por mais espaço, conforto e elegância sem comprometer a dinâmica. A colaboração entre a Gumpert, conhecida por sua engenharia de alto desempenho, e a Touring Superleggera, com sua tradição em design refinado, resultou em um carro que equilibra potência bruta com sofisticação italiana. No entanto, o projeto enfrentou desafios financeiros, e a Gumpert entrou em dificuldades em 2012, levando ao abandono da produção do Tornante, que permaneceu como um protótipo em escala 1:1 exibido em Genebra.

O Gumpert Tornante by Touring, apresentado no Salão de Genebra de 2011, representou uma tentativa ousada de redefinir o conceito de superesportivo, combinando desempenho extremo com maior conforto e elegância. Embora nunca tenha entrado em produção, o protótipo deixou sua marca como um exemplo de engenharia alemã e design italiano, destacando-se como um marco na história da Gumpert e da Touring Superleggera.