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Barcelona, 1923. A cidade fervilhava em cultura, arquitetura e um crescente entusiasmo pela velocidade. No sopé das colinas de Collserola, onde a estrada de Rabassada serpenteava com suas curvas desafiadoras, o som metálico de motores e o cheiro de gasolina se tornavam parte da paisagem. Era ali, naquele cenário vibrante, que a Hispano-Suiza, orgulho da indústria espanhola, apresentava uma de suas mais refinadas criações: o 16 HP Rabassada Two-Seater, um automóvel feito para celebrar a elegância e a paixão pelo automobilismo nascente.

A Hispano-Suiza havia sido fundada em 1904 por Damián Mateu, com o gênio técnico do engenheiro suíço Marc Birkigt - uma parceria que rapidamente transformou a marca em sinônimo de inovação e prestígio. No início da década de 1920, a empresa já desfrutava de reconhecimento internacional, especialmente após o sucesso dos modelos H6 e Alfonso XIII. Mas a casa de Barcelona também produzia versões menores, voltadas ao público europeu que desejava desempenho e distinção em proporções mais acessíveis.

O Hispano-Suiza 16 HP era um desses automóveis - uma interpretação compacta do luxo. Debaixo do capô, trazia um motor de 4 cilindros com cerca de 2.9 litros de cilindrada, capaz de gerar aproximadamente 60 cv de potência. Em tempos em que a maioria dos carros mal passava dos 50 km/h, o 16 HP podia alcançar velocidades acima dos 100 km/h, uma façanha considerável para um automóvel de passeio em 1923.

A versão Rabassada Two-Seater, como o nome indica, era uma configuração esportiva de dois lugares, inspirada nas competições realizadas na sinuosa estrada de La Rabassada, uma rota famosa entre os entusiastas locais por seus desníveis e curvas fechadas - o circuito catalão de montanha antes mesmo de Montjuïc ou Sitges-Terramar. A carroceria, produzida de forma artesanal, era leve e elegante, construída em alumínio sobre estrutura de madeira, com um longo capô e traseira afilada, revelando uma aerodinâmica primitiva, mas eficaz.

O estilo do carro misturava proporções esportivas e detalhes aristocráticos: faróis montados em suportes delicados, radiador em forma de coração - típico dos Hispano-Suiza - e acabamentos em latão polido. No interior, o requinte era absoluto: bancos de couro costurados à mão, instrumentos de precisão suíça e volante de grande diâmetro em madeira, que transmitia ao motorista toda a sensação de potência e controle.

O comportamento dinâmico do 16 HP também era exemplar. A Hispano-Suiza se destacava pelo uso de freios servoassistidos, um sistema patenteado por Birkigt que oferecia uma resposta mais segura - uma tecnologia revolucionária para a época, posteriormente adotada até pela Rolls-Royce em seus próprios carros. O chassi equilibrado e o baixo centro de gravidade faziam do Rabassada Two-Seater um veículo excepcionalmente ágil nas estradas montanhosas de Barcelona.

Cada exemplar do 16 HP era construído praticamente sob encomenda, e o nome ‘Rabassada’ evocava não apenas a localidade, mas o espírito esportivo dos pilotos catalães que testavam seus carros naquele percurso lendário. Poucos foram produzidos, e cada um deles recebeu leves variações de acabamento conforme o gosto do comprador - um reflexo do caráter artesanal da Hispano-Suiza.

Com o tempo, o 16 HP se tornaria um símbolo da elegância esportiva dos anos 1920, representando o equilíbrio entre a tradição suíça de precisão e a alma espanhola de paixão e estilo.

Como curiosidade, o nome ‘Rabassada’ remete à estrada que ligava Sant Cugat del Vallès a Barcelona, um dos primeiros circuitos de montanha da Espanha, onde a Hispano-Suiza frequentemente testava seus automóveis. Hoje, a via ainda existe, e em seus trechos sinuosos ecoam as lembranças dos roncos dos motores Hispano-Suiza da era dourada.