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A última evolução do esportivo espanhol chama-se Hispano Suiza Carmen Sagrera, em homenagem a uma das fábricas da Hispano Suiza mais importantes do século XX. O terceiro modelo da gama de hipercarros elétricos da empresa chega para comemorar os 120 anos da marca, e faz isso com um design atualizado, maiores funcionalidades e uma nova bateria de 103 kWh.

O nome Sagrera vem da história da marca. Em 1911, impulsionada pelo sucesso comercial dos seus veículos, a Hispano Suiza mudou-se para o bairro La Sagrera, em Barcelona. Zona reconhecida pela sua atividade industrial, onde foi instalada a primeira grande fábrica da empresa para aumentar a sua produção. Localizava-se na estrada de Ribas.

Lá, ocupou uma área de 50.000 m² e passou por duas ampliações para atender às crescentes necessidades do mercado. A fábrica da Hispano Suiza empregava 1.800 pessoas. Segundo os responsáveis da marca, esta nova versão lança as bases para a linha de design que a marca seguirá nos próximos anos. O Sagrera foi criado para manter viva a lenda.

O hipercarro leva o desempenho, o caráter esportivo e a paixão pelo luxo a um nível totalmente novo. Além disso, cabe destacar que a sua tecnologia foi 100% desenvolvida e fabricada nas instalações da Hispano Suiza em Montmeló, Barcelona. Neste ano de 2024, a marca pretende conquistar mercados importantes como os Estados Unidos e completar a homologação europeia.

Assim é o Hispano Suiza Carmen Sagrera

No design da parte dianteira percebe-se uma clara evolução, aprofundando-se no uso esportivo do modelo para lhe dar mais caráter. O formato da grade, mais pontiaguda, presta homenagem às frentes de alguns Hispano Suiza Alfonso XIII, um esportivo de luxo do início do século XX. As saídas de ar no capô dianteiro também foram redesenhadas.

Concretamente, eles receberam um estilo mais fluido em linha com a traseira. Uma mudança que não é apenas estética, mas também funcional. As novas saias são elevadas nas laterais e no painel posterior. A traseira é onde se concentram os maiores avanços em design e aerodinâmica, com a incorporação de um grande aerofólio traseiro em forma de asas de cegonha, em homenagem ao símbolo característico da Hispano Suiza.

Este aerofólio é dividido em duas peças, otimizando o formato aerodinâmico das asas. As placas laterais com pintura sólida combinam sutilmente com o restante da peça, em carbono exposto. Não menos interessante é o difusor, que foi integrado no design do Sagrera com detalhes em cobre, seguindo a tradição do Boulogne, que proporciona um novo toque de elegância e tradição.

O aerofólio e o resto dos apêndices aerodinâmicos melhoram a força descendente e a aderência do carro, com melhores curvas e capacidade de gerar maiores acelerações laterais. No interior, destaca-se um redesenho do console central e do infotainment em sintonia com a paleta de cores da marca. O estofamento é em Alcantara e possui detalhes em couro preto e vermelho.

Claro, o sistema multimídia oferece todas as opções de conectividade. Esta unidade exibe um tom Cava Gold. Uma cor rica em nuances dependendo da incidência da luz e que nos transporta para a cultura do vinho. Pela primeira vez na linha do Carmen é utilizado um acabamento fosco que combina perfeitamente elegância e esportividade.

Um esportivo de altos voos

O Sagrera dispõe de quatro motores de 275 cv (205 kW) cada, o que lhe confere uma potência combinada de 1.100 cv (820 kW) e um par de motores de 1.160 Nm na sua configuração de máxima performance. Ele acelera de 0 a 100 km/h em apenas 2.6 segundos. Os propulsores são de ímãs permanentes de fluxo axial e conectados em série: dois do lado esquerdo e dois do lado direito.

A nova bateria conta com 15 módulos de 24 células, 360 no total. Pesa apenas 612 kg e pode funcionar com uma tensão máxima superior a 750VDC. O seu aumento de 80 para 103 kWh traduz-se num aumento da autonomia em cerca de 100 km segundo o ciclo WLTP, podendo chegar aos 480 km. Somado a isso está um novo sistema de refrigeração mais leve, simplificado e sustentável.

A transmissão envia potência ao eixo traseiro e possui um diferencial autoblocante virtual para obter o melhor desempenho na pista e poder transmitir com eficácia a enorme quantidade de torque disponível aos pneus, neste caso os Michelin Pilot Sport 4 S. Estes exibem uma grafia inspirada nas cegonhas e nos mosaicos de Antonio Gaudí.

As suspensões do Sagrera em ambos os eixos são do tipo paralelogramo deformável, com amortecedores que permitem variar o ajuste de compressão e extensão e molas helicoidais ajustáveis em dureza e altura. Tudo isso é complementado por uma barra estabilizadora que liga os dois lados. Os trapézios também foram usinados para torná-los o mais leves possível.

Além disso, são utilizados rolamentos confeccionados em material especial de origem militar que apresentam resistência até 8 vezes maior que a do aço convencional. Para a fixação são utilizados parafusos especiais de origem aeroespacial e de competição. Em relação ao equipamento de freio, temos pinças com peso reduzido de 500 gramas que são feitas de um único bloco. Adiciona discos de carbono-cerâmica de 400 mm em ambos os eixos.

Com toda esta evolução, a potência de frenagem do novo Sagrera aumenta 5%. O sistema é completado com uma pedaleira mais rígida e aderente, além de um ajuste de direção específico. O peso vazio é de 1.875 quilos e as dimensões são 4.73 metros de comprimento, 2.38 metros de largura e 1.24 metros de altura.