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A alteração contínua da duração das válvulas irá trazer benefícios em três campos essenciais: desempenho, consumos e emissões.

A polêmica sobre quais serão os motores do futuro continua animada. É verdade que os fabricantes apostam cada vez mais nos elétricos e no hidrogênio. Mas parece que a vida dos motores a combustão não está assim tão perto do fim. Por um lado, porque são essenciais aos híbridos. Além disso, porque continuam recebendo evoluções diversas que melhoram a sua performance. A Hyundai revelou mais uma, a alteração contínua do tempo de duração das válvulas.

A marca explica que nos sistemas variáveis anteriores o fechamento das válvulas estava sempre dependente do momento da sua abertura, ou pelo ajuste do volume de ar através do espaço da abertura. O que deixa de ocorrer. O segredo está em dois braços ligados ao centro do eixo comando de válvulas. Isso permite alterar o seu posicionamento, fazendo com que a abertura e o fechamento das válvulas sejam também modificados. Nos regimes mais baixos é colocado menos ar no motor, para reduzir fricção e emissões. Já com altas rotações, é maximizado o ar na câmara de combustão, criando uma mistura mais ‘rica’ que fornece mais performance.

Esta inovação está perto de chegar ao mercado, pois surgirá no motor SmartStream G1.6 T-GDI. Além do sistema de alteração contínua do tempo de duração das válvulas, este bloco traz outras novidades. Como o aumento da pressão de injeção, uma gestão otimizada da temperatura e ainda um sistema específico para a recirculação dos gases de escape. Por estas e outras inovações, a fricção interna do motor foi reduzida em 34%.

A marca coreana já fez as contas dos benefícios obtidos. E anuncia que haverá uma melhoria de 4% no desempenho, acompanhada de reduções de 5% nos consumos e de 12% nas emissões. Em relação às especificações, a potência será de 180 cv e o torque de 264 Nm. A estreia será no Hyundai Sonata Turbo no mercado coreano, ainda durante 2019.