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Nos tempos atuais em que estamos submersos na moda SUV, não costuma ser habitual ver o lançamento de algum novo e autêntico todo-terreno. No entanto, há exatamente um ano, a Ineos Automotive apresentava um de seus maiores projetos, o Ineos Grenadier, um 4x4 que pretende substituir o Land Rover Defender original, mas com tecnologia moderna. Na verdade, sua semelhança com o clássico da Land Rover é tal que a histórica marca britânica moveu ações legais para proteger seu design e evitar que outras marcas como esta pudessem plagiá-lo, mas finalmente o Escritório de Propriedade Intelectual do Reino Unido rejeitou a denúncia e deu luz verde ao projeto do Grenadier.

Agora, um ano depois de sua apresentação, a marca impulsionada pelo multimilionário britânico Sir Jim Ratcliffe, proprietário do gigante químico Ineos, mostra pela primeira vez o interior do modelo que será, assim como seu exterior, 100% todo-terreno da velha escola.

A empresa o define como um veículo funcional, resistente e com o máximo conforto, sendo capaz de chegar a qualquer lugar. O desenvolvimento do Grenadier foi realizado sobre uma plataforma completamente nova, embora não tenham revelado muito mais detalhes a respeito. Em relação ao seu design, optou-se por dar a este 4x4 linhas inspiradas no Defender de primeira geração, com uma grande importância ao mercado de acessórios, pois um dos objetivos é que os clientes possam personalizar seu exemplar conforme vão mudando suas necessidades.

“Queremos que os proprietários possam incorporar ao seu novo Grenadier seu equipamento atual, e que outras empresas possam fabricar acessórios compatíveis com o veículo”, comenta a empresa. Na parte frontal destacam-se faróis redondos, idênticos em ambos os lados, uma fórmula que se repete na traseira, enquanto que na grade aparecem faróis auxiliares e o robusto para-choque suporta o peso dos ocupantes. Em relação ao teto, surgem barras e tiras para poder colocar cargas e fixá-las de maneira segura sem bagageiro, além de pontos de saída para facilitar a conexão de lâmpadas auxiliares, de trabalho e balizas.

Na parte traseira está disponível uma caixa de armazenamento acessível a partir do exterior e ideal para colocar itens sujos ou com odores desagradáveis. A porta pequena da tampa traseira se abre primeiro para poder carregar ou descarregar itens pequenos com facilidade. Além disso, a empresa ofereceu uma imagem onde se pode apreciar dois tipos de carrocerias que diferem no desenho da traseira, uma mais tradicional e outra em forma de pick-up. Também chama a atenção a roda de estepe e uma pequena escada para acessar o teto.

Essa aposta nas formas clássicas e robustas também foram trasladadas para o interior, onde surge um habitáculo de formas lineares e com materiais duráveis e resistentes. A parte mais curiosa é o console central, onde encontramos uma grande quantidade de botões e seletores para ajustar diferentes parâmetros do veículo, como o climatizador, o aquecimento dos bancos e o sistema de áudio. No entanto, apesar desse aspecto em princípio tão analógico, não falta uma moderna tela táctil de 12.3 polegadas logo acima para o sistema de infotainment e no meio um relógio analógico. Esta tela junto às redondas saídas de ar nas laterais e seu volante com vários botões, lembram que estamos diante de um carro moderno.

Na verdade, a parte mais chamativa chega na área inferior do console, onde se encontram as alavancas das transmissões, e uma delas lembra inevitavelmente o seletor de marchas da BMW, e como veremos mais adiante não é nenhuma casualidade. Junto a ele há também outro seletor redondo que permitirá gerenciar o sistema de infotainment sem ter que tocar a tela.

E para mover este Grenadier, debaixo do capô se escondem motores BMW a gasolina e diesel de 6 cilindros e 3.0 litros que são acompanhados de uma transmissão automática ZF de 8 velocidades e uma caixa de transferência manual. E isso será apenas o princípio, porque como pudemos saber no final do ano passado, o Grenadier também será oferecido com mecânicas elétricas e inclusive com hidrogênio, graças a uma nova colaboração com a Hyundai.

Como explicou o CEO da empresa, Dirk Heilman, após sua apresentação o passo seguinte são os testes de suas capacidades e resistência. “O programa que temos pela frente é um verdadeiro desafio, já que vamos testar os protótipos em todo tipo de condições até acumular 1.8 milhões de quilômetros em 2021”.

Após esta revelação do interior do modelo, parece que sua estreia definitiva não está muito longe.