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Há exatamente trinta anos, em 1993, a marca italiana Italdesign de Giorgetto Giugiaro criou um protótipo para a FIAT, o denominado Italdesign Lucciola, que foi apresentado oficialmente no Salão de Bologna daquele ano.

Em princípio, o Lucciola iria ser o substituto do FIAT Cinquecento, mas por alguma razão, a FIAT mudou de ideia e tomou uma decisão diferente em relação ao seu pequeno modelo urbano, modificando o Cinquecento para convertê-lo no posterior Seicento (1998-2010).

O projeto do famoso artista italiano acabou em uma gaveta durante alguns anos, mas Giugiaro não se esqueceu do pequeno Lucciola e, cinco anos depois de tê-lo projetado, o protótipo acabou se convertendo no Daewoo Matiz de produção, que foi lançado há 25 anos, em 1998.

O Lucciola foi uma evolução do protótipo ID Cinquecento apresentado no Salão de Turin de 1992, e foi pensado como um modelo jovem e de lazer, que combinava o frescor de um urbano ousado e o respeito ao meio ambiente de um híbrido, já que Giugiaro o concebeu com um motor diesel e dois elétricos.

O sistema híbrido era baseado em um motor diesel bicilíndrico de 7.5 cv de potência, junto a duas unidades elétricas instaladas nas rodas traseiras, de 7 kW ou 9.5 cv cada um.

De acordo com o próprio estúdio de design, o modelo podia alcançar uma velocidade máxima de 100 km/h e podia também rodar cerca de 50 quilômetros em modo exclusivamente elétrico, embora não saibamos que tipo de bateria utilizava, nem de qual capacidade.

Graças ao seu sistema de propulsão, de baixas emissões, o pequeno modelo da Italdesign podia circular livremente por centros urbanos que, muitas vezes, já começavam a ser fechados ao tráfego por causa da poluição atmosférica.

O modelo se destacava também por sua versatilidade, já que contava com um teto de lona que o convertia em um conversível, um conceito que quase uma década depois chegou ao mercado com modelos como o Citroën C3 Pluriel e inclusive o FIAT 500 Cabrio.