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O Jeep Wrangler é sem dúvidas o todo-terreno mais icônico do mundo, mas apesar de contar com toda essa fama, é necessário manter-se atualizado, pois de pura história não se sobrevive. Por isso, no Salão de New York, a marca apresentou o Jeep Wrangler 2024, a atualização de meio ciclo de vida da geração atual.

As mudanças visuais são um pouco sutis no Wrangler 2024, mas apesar disso, são bastante notáveis. Em primeiro lugar, podemos ver como na frente se opta por uma nova grade, que embora mantenha a essência, agora suas barras são mais finas e altas, além disso, contrastam no tom preto em vez de exibir a cor da carroceria. Esta alteração ajudará a proporcionar melhor refrigeração ao motor.

Da mesma forma, desaparece a antena tradicional que foi substituída por outra que vai escondida na moldura do para-brisa. Também mantém as opções de levar tetos rígidos ou de tecido.

Suas rodas estreiam desenhos, 10 deles para sermos exatos. Enquanto que seus tamanhos vão de 17 a 20 polegadas, todas irão calçadas com pneus com o nível de aderência melhorado para off-road, no entanto, as versões com o pacote Xtreme 35, podem contar com pneus BFGoodrich especiais para off-road entre 33 e 35 polegadas.

No interior surge uma das mudanças mais notáveis. Em primeiro lugar, estreia uma tela táctil de 12.3 polegadas com melhor definição e mais funções que antes. De fato, o sistema com o qual funciona é o Uconenct 5 baseado no Android.

Graças a isso, poderá contar com Android Auto e Apple CarPlay sem fios e até um aplicativo que tem 62 rotas off-road armazenadas com instruções e classificações de dificuldade para animar um pouco mais aos donos destes veículos a saírem em aventura.

Em todas as versões terá materiais mais suaves e refinados no painel, enquanto que outras inclusive receberão vidros acústicos para melhor isolamento do som.

Na linha do Wrangler, as versões Rubicon sempre se caracterizaram por serem as que mais longe podem chegar com menor esforço. Por isso, com esta atualização estas versões terão um novo eixo traseiro flutuante Dana 44 HD. Também contarão com um gancho de reboque integrado com capacidade de puxar 3.628 kg, caixa de transferência, barras estabilizadoras desconectáveis, pneus de 33 polegadas para off-road e diferenciais dianteiro e traseiro bloqueáveis.

Mecanicamente mantém as opções que já conhecíamos, começando com o motor turbo de 4 cilindros e 2.0 litros que entrega 274 cv e 400 Nm de torque. Depois está disponível o motor V6 de 3.6 litros Pentastar com 289 cv e 352 Nm de torque. No topo dos modelos a combustão estará o V8 de 6.4 litros para os Rubicon 392, neste caso produzindo 477 cv e 637 Nm de torque.

Finalmente, a versão híbrida plug-in do Wrangler, denominada 4xe, que graças ao trabalho conjunto do motor turbo de 2.0 litros de 4 cilindros e seu motor elétrico, podem entregar 380 cv e 637 Nm de torque.

De série todos terão mais segurança em forma de 6 airbags no mínimo, reforços estruturais laterais e assistências avançadas em versões mais acessíveis. Por enquanto não há preços nem data de chegada ao Brasil, no entanto, podemos esperá-lo para o final deste ano de 2023.