JIOTTO CASPITA, UM ESPORTIVO JAPONÊS QUE NÃO DEU CERTO
O Jiotto Caspita foi um projeto realizado em 1989 pela empresa japonesa Dome, o primeiro fabricante japonês de carros de competição.
O designer do carro foi Kunihisa Ito, VP da empresa de design Jiotto Design Incorporated. A ideia desse projeto era desenvolver um carro de competição com homologação para circular pelas ruas e poder transformar o carro em muito pouco tempo e com poucos recursos em um Fórmula C.
Montava uma suspensão dinâmica desenvolvida especificamente para ele que podia variar a altura do solo entre 7 e 13 centímetros. Além disso, dispunha de um aerofólio traseiro variável eletronicamente que lhe garantia uma maior aderência ao solo.
O projeto inicial contava com um motor de 12 cilindros boxer da Subaru preparado pela Motori Moderni. Em princípio esse motor gerava 620 cv, mas viu sua potência ser reduzida até os 450 cv devido às homologações. A solução foi encontrada substituindo esse motor por um Judd V10 que rendia 577 cv. Era equipado com uma transmissão manual de 6 velocidades e tração traseira. Com um peso de 1.100 kg, alcançava 320 km/h e acelerava de 0 a 100 km/h em 4.7 segundos, números muito bons para a época.
A verdade é que o carro não envelheceu muito e continua com um bom aspecto, lembrando de alguma maneira o perfil de alguns McLaren. O carro fez sua estreia no Salão de Tokyo em 1989, e a previsão da marca era a fabricação de 6 veículos por ano.
Como outras muitas histórias de novos fabricantes e protótipos espetaculares, tudo terminou com alguns protótipos fabricados e nenhuma venda real. O projeto foi cancelado em 1993 devido à falta de demanda e à recessão que afetava a meio mundo.
