KARMA APRESENTA O SEU PRIMEIRO PROTÓTIPO ELÉTRICO E AUTÔNOMO DE NÍVEL 4
Este furgão de inocente aspecto é o primeiro protótipo elétrico e autônomo da Karma Automotive. Embora a carroceria não corresponda a nenhum modelo do fabricante americano de capital chinês, ela esconde a nova plataforma elétrica da empresa e seu novo sistema de condução autônoma, desenvolvido em colaboração com a WeRide.
É evidente que a carroceria foi tomada emprestada diretamente de um RAM Promaster, a versão remarcada do Fiat Ducato que o grupo FCA comercializa na América do Norte. A estas alturas não se sabe se o grupo ítalo-americano tem algum tipo de implicação neste projeto, de modo que supomos que a escolha deste modelo tenha sido casual.
As poucas imagens e o vídeo facilitado pela empresa (aqui) não mostram realmente grande coisa, apenas o RAM Promaster completamente adesivado e alguns fragmentos do processo de montagem. De modo que não temos sequer imagens do interior do veículo nem de seus componentes, assim como tampouco do funcionamento do sistema de condução autônoma.
Segundo a informação declarada pela empresa, este modelo se baseia na nova plataforma E-Flex, que servirá como base para toda a sua futura linha de modelos. Por enquanto este é o segundo modelo revelado dos cinco prometidos pela empresa sobre esta nova plataforma. O primeiro foi o Karma Revero GT, um elétrico de autonomia estendida, e após esta van elétrica e autônoma chegarão um novo veículo autônomo completo, um esportivo de alto rendimento e um veículo de uso diário, embora a empresa não tenha revelado mais detalhes destes lançamentos.
Em relação ao sistema de condução autônoma em si, a verdadeira novidade deste modelo foi desenvolvida pela WeRide e está baseada na plataforma NVIDIA DRIVE AGX Pegasus, capaz de realizar até 320 bilhões de operações por segundo. Conta com múltiplos sensores para ler seu perímetro a 360 graus, incluindo radares, câmeras, LiDAR e sensores GNSS e INS. Por enquanto desconhecemos as verdadeiras capacidades do sistema, mas a empresa o anuncia de nível 4 SAE, ou seja, altamente automatizado e capaz de operar sem condutor na maioria das circunstâncias, mas não em todas.
