KIA POP CONCEPT: UM DIVERTIDO CONCEPT QUE MOSTRAVA COMO OS COREANOS OLHAVAM O FUTURO
No Salão de Paris de 2010, o fabricante coreano apresentou um pequeno protótipo urbano dos mais chamativos, com portas do tipo asa de borboleta e um aspecto geral muito pouco convencional, sobretudo para uma marca como a KIA, cujos designs na época geralmente eram bem sóbrios.
Este protótipo coincidiu com a contratação do designer Peter Schreyer por parte da empresa, que chegou à KIA vindo da Volkswagen, e introduziu o novo estilo da marca: a já conhecida frente ‘tiger nose’.
Tratava-se de um veículo urbano e elétrico, que foi apresentado em uma época em que muitos fabricantes começavam a flertar com os veículos de zero missiones, com propostas como o Nissan LEAF e o Mitsubishi i-MiEV.
O KIA Pop Concept de três portas era muito compacto, com menos de 3.000 mm de comprimento (dos quais 2.060 mm correspondiam à distância entre os eixos) e uma largura de 1.740 mm. Ainda assim, seu habitáculo oferecia três lugares. Seu tamanho era similar ao de um Toyota iQ, e um pouco maior que um Smart Fortwo.
Seu sistema de propulsão era baseado em um motor elétrico de 50 kW, o equivalente a 68 cv, com 190 Nm de torque máximo. Sua bateria de polímero de lítio e hélio foi desenvolvida junto à LG, anunciava um peso 20% inferior às convencionais e podia ser carregada em 6 horas em uma tomada doméstica, ou em meia hora em uma estação de carga rápida. O Pop Concept contava com uma autonomia de 160 km/h e podia alcançar uma velocidade máxima de 140 km/h.
De acordo com Schreyer, o design do Pop não era um adiantamento da próxima geração de modelos da KIA, mas uma olhada para um futuro mais distante. Não faltam formas arredondadas por todas as partes, além de iluminação LED e um enorme teto panorâmico, que se junta ao próprio para-brisa, e se completa com a tampa traseira e as portas, também envidraçadas.
No caso das portas, os vidros têm um formato oval alongado. E há um motivo: segundo os cálculos de seus projetistas, as cabeças do condutor e do passageiro dianteiro deveriam ficar sempre no centro dessas áreas transparentes.
No habitáculo, de estilo futurista e certamente minimalista, destaca-se o design monocromático, com um tom púrpura como destaque absoluto, assim como a banqueta dianteira, a tela LED que faz as vezes do quadro de instrumentos, os displays das câmeras que serviam de retrovisores e um volante de curiosa forma, retangular mas arredondado.
