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A KIA estreará no segundo semestre deste ano a sua primeira motorização mild-hybrid diesel de 48V. Denominada EcoDynamics+, essa nova tecnologia terá o seu lançamento no Sportage, e em seguida na nova geração Ceed, diferenciando-se pela maior eficiência na redução das emissões de CO2.

O mild-hybrid de 48V combina um motor elétrico com uma unidade diesel convencional, em um sistema em que o primeiro ajuda na aceleração e garante a locomoção em diversas fases da condução, permitindo rodar mais tempo com o propulsor diesel desligado. Ao adotar a tecnologia de 48V (o padrão mais elevado da indústria automobilística atual), este mild-hybrid oferece ganhos sensíveis na redução das emissões.

O conjunto que agora se prepara para entrar na linha Sportage, e em 2019 na nova gama Ceed, faz parte da estratégia global da KIA no caminho da eletrificação. A introdução deste novo motor significa que a KIA passa a ser o primeiro fabricante a oferecer uma linha com opções híbridas, híbridas plug-in, elétricas e agora a tecnologia 48V. A KIA planeja lançar 16 novos grupos motopropulsores avançados até 2025, incluindo cinco novos híbridos, cinco híbridos plug-in, cinco elétricos, e em 2020 um novo automóvel alimentado pela tecnologia fuel-cell.

O EcoDynamics+ diesel mild-hybrid permitirá à marca coreana oferecer toda uma linha de motores diesel mais limpos. Para reforçar a eficiência ambiental, essa tecnologia surge acoplada ao SCR (Selective Catalytic Reduction) da KIA, um sistema de controle ativo dos gases de escape, reduzindo as emissões de CO2 em até 4% no novo Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure (WLTP) e em até 7% no New European Driving Cycle (NEDC).

A tecnologia mild-hybrid da KIA adota um motor compacto de 0.46 kWh, uma bateria de 48 volts em íons de lítio e um novo Mild-Hybrid Starter-Generator (MHSG). Esse ‘coração’ do sistema é controlado eletronicamente, de acordo com as necessidades da utilização: o MHSG tanto pode desempenhar funções de ‘motor’ como de ‘gerador’. Ligado por uma correia ao virabrequim do motor diesel, o MHSG pode fornecer até 10 kW de energia elétrica ao motor elétrico, o que ajudará o motor diesel em situações de aceleração. Como o motor elétrico é um ‘emissões zero’, este auxílio de potência à unidade diesel acaba por se traduzir na redução das emissões de gases de escape. Por outro lado, em modo ‘gerador’ o sistema recolhe a energia cinética durante a desaceleração e a frenagem, convertendo-a em energia elétrica para recarregar a bateria.

A carga da bateria pode também ser usada para ativar uma nova função, denominada Moving Stop & Start. Trata-se de um novo conceito aplicado ao Stop & Start que já existe na maioria dos automóveis de motorização convencional: neste caso, e se a bateria tiver carga suficiente, o motor diesel desliga automaticamente em situações de desaceleração ou frenagem. O MHSG se encarregará de religá-lo - em qualquer situação - assim que o condutor pressionar o pedal do acelerador.

A natureza compacta dessa tecnologia significa que o sistema mild-hybrid EcoDynamics+ pode ser integrado de forma simples em qualquer veículo da linha já existente. Dependendo do modelo, a bateria de 48V pode ficar alojada sob o piso do porta-malas, minimizando o impacto na arquitetura e no espaço do veículo. Por outro lado, e como o MHSG se integra diretamente com o propulsor, através da correia ligada ao virabrequim, não existe necessidade de grandes adaptações no compartimento do motor.

O EcoDynamics+ diesel mild-hybrid é compatível com transmissões manuais ou automáticas, assim como com todos os sistemas de tração (dianteira, traseira ou integral). A marca ainda irá adaptá-lo para motores a gasolina.

A KIA comunicará mais detalhes sobre o lançamento desta sua nova tecnologia mild-hybrid durante os próximos meses.