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Para a KIA, o Stinger significou uma carta de intenções com a qual a marca coreana quis demonstrar que já não era a mesma do passado com produtos muito simples, agora podiam encarar os melhores e inclusive incomodar segmentos superiores. Sem dúvida alguma o fabricante conseguiu isso e para manter esse estandarte precisava aplicar-lhe uma atualização. Assim, chegou o momento de conhecer o KIA Stinger 2022. Com novo motor, mudanças leves na estética e mais tecnologia.

O design do Stinger é mais que atraente, um fastback de estilo atlético e com certo nível de elegância que o caracteriza desde o início. Para o modelo 2022 as coisas são mantidas similares, embora adote novos detalhes nos faróis, lanternas traseiras e na forma da frente. Suas mudanças exteriores não são tão marcadas, exceto pela chegada de rodas de novo desenho, o novo logo da marca no capô e ponteiras de escape maiores.

O interior do KIA Stinger 2022 foi mantido com os traços que já conhecíamos, embora agora adicione inserções em plásticos pretos brilhantes e cromados no painel, além de novas costuras e padrões no estofamento. A luz ambiental chega um pouco mais longe com esta atualização.

Em termos de equipamento as coisas também não mudam muito, mantém o ar-condicionado automático, opção de contar com um sistema de som Harman/Kardon, bancos com ajuste elétrico, quadro de instrumentos analógico com tela a cores no centro, freio de mão elétrico, carregador sem fios para smartphones, entre outros.

O sistema de infotainment terá disponível uma atualização, seja com uma tela de 8.0 polegadas ou uma nova de 10.25 polegadas, ambas compatíveis com Apple CarPlay e Android Auto, além de navegação integrada e alguns serviços conectados nos mercados onde estejam disponíveis.

Quanto à segurança, o KIA Stinger mantém certos elementos como o alerta de ponto cego, controle de velocidade de cruzeiro adaptativo, frenagem autônoma de emergência e manutenção de faixa, mas agora também acrescenta visão de 360º e a capacidade de substituir a tela central do quadro de instrumentos de 4.2 polegadas por uma de 7.0 polegadas, onde se pode ver o monitor de ponto cego, que ao ativar o pisca em uma direção mostrará nessa tela o que vê a câmera do espelho desse lado.

A KIA substituiu o motor de acesso, que era um 4 cilindros turbo de 2.0 litros, em favor de um bloco também de 4 cilindros turbo, mas agora com 2.5 litros que entrega 305 cv e 422 Nm de torque, ou seja, 45 cv e 83 Nm a mais que o 2.0. Este motor surge acoplado a uma transmissão automática de 8 velocidades que poderá enviar a potência ao eixo traseiro ou às quatro rodas.

Quanto à versão GT, a KIA mantém o já conhecido motor V6 biturbo de 3.3 litros com 373 cv e 510 Nm de torque, acoplado também a uma transmissão de 8 velocidades e com tração traseira ou a opção de tração nas quatro rodas como no modelo 2.5 litros. O modelo mais potente recebeu um novo sistema de escape com válvula eletrônica que permite modificar o som para conseguir tons mais graves.