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Cinquenta anos depois da estreia do primeiro Gamma, apresentado em 1976, a Lancia recupera uma de suas denominações mais importantes para inaugurar uma nova etapa de sua história. O Lancia Gamma 2027 foi apresentado na Itália e terá sua estreia mundial no Salão de Paris de 2026, reafirmando a intenção da marca de recuperar espaço no mercado europeu por meio de modelos que combinem identidade italiana, conforto e tecnologia contemporânea. A novidade também chega no ano em que o fabricante celebra seu 120º aniversário. 

Diferentemente do elegante sedan de linhas angulosas dos anos 1970, o novo Gamma assume a forma de um crossover fastback, com teto descendente e traseira afilada. A carroceria mede 4.670 mm de comprimento, aproximadamente 1.900 mm de largura e 1.660 mm de altura, posicionando o modelo no segmento C-UV. Seu desenho foi desenvolvido pelo Centro Stile Lancia, em Turin, e procura conciliar a presença robusta de um crossover com as proporções alongadas de um automóvel de perfil esportivo. O fabricante informa um coeficiente aerodinâmico de 0.25, resultado que favorece a eficiência energética e contribui para a autonomia das versões eletrificadas. 

A dianteira destaca o Calice, elemento luminoso que reinterpreta a tradicional assinatura frontal da Lancia, enquanto a traseira apresenta lanternas em formato de ‘T’. No vidro traseiro, as linhas verticais evocam as venezianas decorativas presentes em modelos históricos da marca, incluindo o próprio Gamma original. O resultado procura estabelecer uma ligação visual entre o passado e o futuro sem recorrer à simples reprodução de detalhes antigos. A proposta é reforçada por uma seleção de cores específicas, entre elas Blu Lancia, Agata Verde e Ametista Gray. 

O interior segue a filosofia denominada pela marca Italian Home Feeling: a intenção é criar um ambiente acolhedor, com materiais cuidadosamente selecionados, iluminação ambiente e soluções de conforto que aproximem o habitáculo de uma sala de estar contemporânea. Entre os elementos anunciados estão uma espécie de mesa central, chamada coffee table, teto panorâmico e o sistema de iluminação Lancia Glow. A marca também destaca o uso de materiais de menor impacto ambiental, incluindo tecidos reciclados, em uma tentativa de combinar acabamento sofisticado e preocupação com a sustentabilidade. 

A base técnica é a plataforma STLA Medium, arquitetura multienergia do grupo Stellantis que permite oferecer propulsão híbrida e totalmente elétrica. Na configuração híbrida, o Gamma utiliza um conjunto de 145 cv e promete autonomia total superior a 1.000 quilômetros. A gama elétrica começa com uma versão de 230 cv e autonomia anunciada acima de 540 quilômetros, seguida por uma variante de 245 cv que supera os 740 quilômetros, segundo os dados divulgados pela Lancia. Os números de autonomia dependem da configuração e do ciclo de homologação utilizado. 

No topo da linha está o Gamma HF Integrale, que recupera a sigla HF associada à tradição esportiva da Lancia. Essa versão elétrica utiliza dois motores, um em cada eixo, para oferecer tração integral e potência combinada anunciada de 375 cv, com torque de 509 Nm. A aceleração de 0 a 100 km/h é declarada em 5.1 segundos, enquanto a autonomia chega a 676 quilômetros. A recarga rápida permite passar de 20% a 80% em aproximadamente 27 minutos, e o sistema de navegação pode preparar a bateria para o carregamento durante o trajeto. A função de condução com um único pedal e o recurso V2L, que permite alimentar equipamentos externos com a energia da bateria, ampliam a versatilidade do modelo. 

A tecnologia embarcada inclui assistências de condução de Nível 2, com recursos como mudança de faixa semiautomatizada, controle de cruzeiro adaptativo preditivo e adaptação inteligente antecipada da velocidade. A gama será organizada em três níveis de acabamento - LS, LX e HF -, com a identidade HF Line disponível na versão híbrida e a HF Integrale reservada à elétrica de tração integral. A produção ocorre na fábrica de Melfi, na região italiana da Basilicata, após investimentos para preparar a unidade para o novo modelo. A Lancia pretende, assim, associar a recuperação de um nome histórico à valorização da engenharia, do design e da manufatura italianos. 

O novo Gamma não reproduz a fórmula do sedan lançado em 1976: adapta o espírito de elegância, conforto e inovação daquele automóvel às exigências atuais do mercado europeu. Com carroceria fastback, diferentes alternativas de eletrificação e uma versão HF Integrale de desempenho expressivo, o modelo assume um papel importante no plano de renovação da Lancia.