LAND ROVER DEFENDER BY ARCTIC TRUCKS: COM ELE VOCÊ PODE CRUZAR O POLO SUL
No dia 18 de janeiro de 1912 o capitão da marinha britânica Robert F. Scott, abatido pelo cansaço e a decepção de não ter alcançado seu objetivo, afundou seus joelhos em desespero sobre a neve da Antártida.
Fez isso a poucos passos do ponto de latitude 0 onde tremulava a bandeira norueguesa do explorador Roald Amundsen, que havia conseguido vencê-lo na corrida para ser o primeiro a chegar até ali. Aquele fracasso decidiria seu destino e o de seus homens, pois pereceram no caminho de regresso por volta do dia 30 de março daquele ano.
Agora, 111 anos depois, é difícil adivinhar o que sentiria o capitão Scott se pudesse ver como o mesmo deserto gelado que o sepultou, hoje pode ser percorrido confortavelmente em um carro. Claro que para isso é necessário utilizar a máquina adequada, como por exemplo aquelas preparadas pela Arctic Trucks. Casualidade ou não, a última incorporação ao seu catálogo é o Land Rover Defender.
A Arctic Trucks se fixou no atual Defender 110 que passa a ser denominado ‘Arctic Trucks Land Rover Defender AT35’. Mas a coisa não fica apenas em uma nomenclatura quilométrica, como bem demonstra o espetacular alargamento de ambos os eixos, devidamente guarnecidos com arcos de roda mais volumosos. As rodas forjadas de 20 polegadas são calçadas com espetaculares pneus de 35 polegadas de diâmetro e uma espessura de 315 mm.
Essa configuração consegue elevar a altura máxima do Defender em relação ao solo dos 290 mm que a sua suspensão pneumática de série permite, até os 360 mm. Uma alteração bastante drástica que obrigou inclusive a realizar uma nova calibragem no velocímetro do painel de instrumentos a fim de manter sua precisão.
Junto a esses eixos sobredimensionados, o equipamento se completa com um guincho Warn de alta potência, uma barra de reboque com saída de corrente elétrica e uma proteção anticorrosiva específica, para evitar que o barro e a neve acumulados prejudiquem a integridade do chassi de alumínio original do modelo.
Por sua parte, a mecânica é a mesma da versão P400 do Defender, um motor de 6 cilindros e 3.0 litros da família ‘Ingenium’ da Jaguar Land Rover com 400 cv de potência, mais que suficientes para qualquer situação.
Assim, o Defender AT35 é o mais recente brinquedo deste especialista de origem islandesa, que já está há vários anos transformando alguns dos melhores crossovers do planeta em aparatos capazes de superar geleiras e avançar contra muros de neve virgem na altura de seus capôs. Tudo isso, sem perder nenhuma de suas comodidades interiores.
