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Trata-se de um dos modelos da Land Rover com maior tradição. O Discovery chegou ao mercado pela primeira vez na década de 90 e vem se mantendo firme todo esse tempo, embora em sua terceira e atual geração não esteja conseguindo as vendas desejadas pela marca britânica. Por isso, o modelo acaba de receber uma atualização importante de meio ciclo de vida para tentar melhorar os seus números.

A Land Rover quis manter alguns elementos próprios do design do Discovery como, por exemplo, o capô com aparência de concha, o teto escalonado e o visível pilar C, mas incorporou algumas soluções para projetar uma imagem mais robusta. Para consegui-lo o SUV britânico conta com novos grupos ópticos com tecnologia LED, tanto na dianteira como na traseira, intermitentes dinâmicos e telas de ventilação dianteiras na cor da carroceria. Os para-choques também foram redesenhados, as brânquias laterais também são novas e as rodas vão de 19 até 22 polegadas. Tudo isso se completa com cores exteriores adicionais.

No interior surge um volante de quatro raios com superfícies tácteis, um console central redesenhado e o banco da segunda fila foi redefinido para oferecer mais conforto. O sistema de infotainment Pivi Pro da Land Rover agora se apoia em uma tela táctil de 11.4 polegadas que oferece uma interface rápida e intuitiva, o quadro de instrumentos é digital de 12.3 polegadas e o Head-Up Display a cores oferece informação relevante da condução. O Discovery também admite Apple CarPlay e Android Auto, assim como conexão Bluetooth para dois smartphones simultâneos e ponto de acesso Wi-Fi 4G para oito dispositivos.

O porta-malas oferece 258 litros de espaço de armazenamento quando são utilizados os sete lugares - cada um deles conta com um ponto de carga para dispositivos eletrônicos -, mas pode ser aumentado até os 2.485 litros se forem rebatidos os bancos da terceira fila. Os bancos podem ser dobrados de forma simples a partir da tela central.

Com relação à parte mecânica surgem três novos motores Ingenium de 6 cilindros, gasolina e diesel, com 3.0 litros e tecnologia MHEV de 48 volts. Além disso, há um propulsor de 4 cilindros a gasolina P300, que desenvolve 300 cv de potência e um torque máximo de 400 Nm. Todos eles surgem acoplados a uma transmissão automática de 8 velocidades e um sistema de tração integral inteligente, que distribui o torque de forma automática ao eixo que mais o necessita para uma eficiência ótima.

Os motores turbodiesel D250 e D300 oferecem 250 e 300 cv de potência respectivamente, com um torque máximo de 570 e 650 Nm. A alternativa de maior desempenho da linha é o P360, com um motor a gasolina que desenvolve 360 cv e um torque de 500 Nm, disponíveis entre 1.750 e 5.000 rpm.

O condutor poderá ajustar a sensibilidade do acelerador, os pontos de mudança de marchas, o esforço da direção e a suspensão a seu gosto através do Configurable Terrain Response. Além disso, surge um inovador programa de condução denominado Wade, que otimiza o veículo para que possa atravessar águas profundas, e inclusive freia de forma automática para ‘limpar’ de forma eficaz as superfícies de fricção. A suspensão pneumática com amortecedores adaptativos é oferecida de série em todas as versões.

O Land Rover Discovery 2021 chegará aos concessionários em fevereiro do próximo ano.