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Depois de avançar pelos SUVs, a Leapmotor decidiu entrar em um território ainda mais tradicional da indústria automobilística europeia: o hatchback compacto. O resultado é o novo Leapmotor B05 EV 2026, um modelo que procura combinar o espaço e a praticidade de um compacto familiar com uma proposta mais dinâmica, visualmente esportiva e tecnicamente bastante interessante. Apresentado internacionalmente e já lançado em mercados como Europa e Austrália, o B05 é particularmente importante por representar o primeiro modelo elétrico da Leapmotor desenvolvido com uma orientação claramente esportiva, além de utilizar tração traseira e uma arquitetura de chassi desenvolvida em colaboração com especialistas da Stellantis. 

Visualmente, o B05 abandona a aparência tradicionalmente conservadora dos hatchbacks elétricos compactos e adota uma silhueta baixa, larga e inspirada em um coupé. As portas sem moldura, maçanetas embutidas, dianteira limpa e assinatura luminosa em formato de lâmina ajudam a criar uma aparência bastante sofisticada. Na traseira, uma faixa luminosa de LED percorre praticamente toda a largura da carroceria, enquanto o perfil lateral evidencia os 4.430 mm de comprimento, os 1.880 mm de largura e o entre-eixos de 2.735 mm. A Leapmotor ainda empregou soluções aerodinâmicas como persiana ativa na grade e elementos de gerenciamento do fluxo de ar para reduzir a resistência ao avanço.

É justamente na engenharia que o B05 começa a ficar particularmente interessante. O hatchback utiliza motor elétrico traseiro de 160 kW, equivalentes a 218 cv, e 240 Nm, associado exclusivamente à tração traseira. A distribuição de peso próxima de 50:50 e o acerto do conjunto de suspensão foram desenvolvidos em colaboração com a equipe de chassis da Stellantis e posteriormente aprimorados no famoso circuito de testes de Balocco, na Itália. A proposta é entregar uma condução mais envolvente do que aquela normalmente encontrada entre os compactos elétricos acessíveis. No Design LR, a aceleração de 0 a 100 km/h pode ser realizada em 6.7 segundos, com Launch Control.

A bateria utiliza tecnologia LFP e pode ser encontrada em duas capacidades. A versão Style emprega uma unidade de 56.2 kWh, suficiente para até 401 km pelo ciclo WLTP, enquanto a Design LR utiliza uma bateria de 67.1 kWh, elevando a autonomia para impressionantes 482 km WLTP. A arquitetura Cell-to-Chassis (CTC) integra a bateria à própria estrutura do veículo, aumentando a rigidez, reduzindo peso e liberando espaço adicional para os ocupantes. Segundo a Leapmotor, a solução aumenta em 13% a densidade energética volumétrica do conjunto.

A recarga também foi pensada para tornar o B05 competitivo em viagens. O carregamento em corrente alternada chega a 11 kW, enquanto a versão Design LR pode receber até 174 kW em corrente contínua. Nessas condições, a bateria pode passar de 30% para 80% em aproximadamente 18 minutos; a Leapmotor indica cerca de 16 minutos para a versão Style. O modelo ainda oferece V2L (Vehicle-to-Load), permitindo utilizar a bateria para alimentar equipamentos elétricos externos.

No interior, a receita segue a tendência dos mais recentes modelos chineses, com um painel dominado por telas. O condutor dispõe de um quadro digital de 8.8 polegadas, enquanto uma tela flutuante de 14.6 polegadas centraliza o sistema Leap OS 4.0 Plus. Apple CarPlay e Android Auto sem fio, navegação conectada, comandos de voz, atualizações OTA e carregador de smartphone sem fio de 50 W fazem parte do pacote tecnológico. O habitáculo também oferece 25 compartimentos de armazenamento, climatização automática com bomba de calor e uma capacidade de carga que chega a aproximadamente 1.205 litros com os bancos traseiros rebatidos na especificação australiana.

A versão Design LR acrescenta uma dose considerável de sofisticação: teto panorâmico de vidro com cortina elétrica, bancos revestidos em TechnoLeather certificado pela OEKO-TEX, ajustes elétricos dos bancos dianteiros, volante e bancos dianteiros aquecidos, iluminação ambiente multicolorida, vidros traseiros escurecidos e sistema de áudio surround com 12 alto-falantes. A versão Style, por sua vez, já oferece rodas de 19 polegadas, portas sem moldura, iluminação LED, câmera de 360 graus, câmera integrada para gravação e todo o cockpit digital.

Na área de segurança, o B05 apresenta sete airbags, incluindo um central, e nada menos que 21 sistemas de assistência ao condutor, operados por uma combinação de 14 sensores e câmeras. Entre eles estão frenagem autônoma de emergência com detecção de pedestres e ciclistas, controle de cruzeiro adaptativo, monitoramento de ponto cego, manutenção e emergência de faixa, monitoramento do condutor, alerta de saída do veículo à frente, assistência para tráfego cruzado dianteiro e frenagem automática em situações de tráfego cruzado. Na Austrália, o modelo recebeu posteriormente a classificação máxima de cinco estrelas no ANCAP, segundo os novos critérios de avaliação 2026–2028, com 92% na proteção contra colisões.

Na Austrália, onde o modelo ganhou uma estratégia comercial particularmente agressiva, o B05 Style parte de AU$ 35.990 drive-away, enquanto o Design LR custa AU$ 39.990 drive-away. A diferença relativamente pequena entre as duas versões proporciona ao comprador acesso a uma bateria maior, maior autonomia e equipamentos adicionais. A Leapmotor posiciona o carro diretamente contra modelos como MG4 e BYD Dolphin, mas tenta se diferenciar pela tração traseira, potência de 160 kW, equilíbrio de chassi e acabamento mais sofisticado.

O resultado é um automóvel bastante significativo dentro da estratégia global da Leapmotor. Se o B03X representa a ofensiva da marca no segmento dos pequenos SUVs elétricos, o B05 procura demonstrar que a empresa também pode construir um compacto elétrico divertido de dirigir, e não apenas um veículo racional e eficiente. A combinação de 218 cv, tração traseira, distribuição de peso 50:50, até 482 km de autonomia e carregamento de 174 kW coloca o B05 em uma posição bastante peculiar dentro do mercado. E o envolvimento técnico da Stellantis no desenvolvimento do chassi revela que a parceria entre as duas empresas vai muito além da simples distribuição de veículos chineses: existe aqui uma tentativa clara de unir a velocidade de desenvolvimento da indústria chinesa ao conhecimento europeu em dinâmica veicular.

Em suma, o Leapmotor B05 EV 2026 talvez seja uma das propostas mais interessantes da nova geração de compactos elétricos chineses: não pretende apenas ser barato e eficiente, mas também ter personalidade ao volante. A tração traseira e o acerto italiano dão ao pequeno hatchback uma característica que o diferencia imediatamente de boa parte dos concorrentes, enquanto a bateria de 67.1 kWh e os 482 km WLTP demonstram que praticidade e prazer de condução podem coexistir em um automóvel elétrico relativamente acessível.