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A Lexus deu início à produção dos primeiros modelos LC para o mercado europeu em uma linha de montagem exclusiva no Japão. A marca de luxo da Toyota adaptou a fábrica de Motomachi, a mesma onde foi produzido o supercarro Lexus LFA, de modo a criar um ambiente de trabalho focado, atento e dedicado, para atingir os mais altos níveis de precisão e qualidade.

O final da linha de montagem foi redesenhado de modo a que os engenheiros se foquem no trabalho. Cada pessoa tem uma média de 20 minutos para cumprir a sua tarefa, o suficiente para garantir que todo o processo corresponda aos exigentes requisitos de qualidade da Lexus.

A linha de montagem termina em uma cabine de vidro onde cada milímetro da carroceria é sujeito a uma intensa análise, sob uma bateria de luzes LED. A área de inspeção sonora está cercada de painéis de vidro mais grossos, de modo que a menor anomalia possa ser detectada. É também aqui que se verificam componentes funcionais, como as portas. O LC é montado pelos Takumi, uma equipe de artesãos especialmente selecionada e treinada. Todos possuem anos de experiência na Lexus.

Além de ser montado nas mesmas linhas do LFA, o LC se beneficia da tecnologia desenvolvida pela Lexus para a produção artesanal daquele supercarro, especificamente do RTM, Resin Transfer Molding, um processo especial para a produção de material compósito CFRP. Ao adaptar a RTM para produção em volume, a Lexus conseguiu incorporar CFRP em áreas-chave do LC, o que contribui significativamente para a redução do peso do novo coupe topo de linha.

A chegada do LC aos distribuidores europeus está prevista para agosto, em duas motorizações. O LC 500 com a motorização V8 a gasolina acoplada a uma transmissão automática de 10 velocidades, uma estreia mundial para este tipo de veículo, e o LC 500h com o inovador Sistema Híbrido Multi Stage da Lexus.