LOTUS E-R9 CONCEPT: UMA VITRINE TECNOLÓGICA
A Lotus apresenta o E-R9, um concept car que antecipa as linhas de um monolugar de corridas de resistência 100% elétrico que poderá estar disponível para a temporada 2030.
Destaca-se o seu acabamento em preto e dourado, em um claro aceno à herança automobilística da Lotus que está apoiada por 13 títulos de Fórmula 1. Este EV conta com um elegante cockpit de estilo avião caça montado na parte central que lhe dá uma aparência de ala delta.
O design inclui uma aerodinâmica ativa avançada, com painéis de carroceria que simulam diferentes efeitos e superfícies montadas de forma vertical para melhorar a aerodinâmica em alta velocidade.
Este E-R9 foi desenvolvido pela Lotus Engineering, a divisão de consultoria da marca britânica que oferece projetos para clientes externos. O carro foi criado como uma vitrine tecnológica de sua filosofia, capacidade e espírito inovador nos campos de motorizações e aerodinâmica.
A denominação E-R refere-se a Endurance Racer, enquanto que 9 é o número de competição do carro escolhido em homenagem ao passado de corridas da Lotus. Concretamente ao Mark IX, que fez sua estreia nas 24 Horas de Le Mans com o fundador da empresa, Colin Chapman, como piloto no ano de 1955, o que significa que se o E-R9 correr em 2030, será para celebrar o 75º aniversário do Mark IX.
O E-R9 foi desenvolvido pela equipe de engenharia de Richard Hill, chefe aerodinâmico da Lotus, e Louis Kerr, engenheiro principal de plataformas no hypercar Evija, assim como diretor técnico da Geely Group Motorsports International.
Assim como destaca Richard Hill, “O que tratamos de fazer foi buscar os limites de onde estamos tecnicamente hoje e extrapolamos ao futuro. O E-R9 incorpora tecnologias que esperamos desenvolver. A Lotus tem uma história incrível de desenvolvimento de soluções únicas, e fizemos isso muitas vezes no automobilismo e com nossos carros de corrida”.
Entre as principais inovações aerodinâmicas do carro se encontram seus painéis de carroceria ‘morphing’. As superfícies têm certa adaptabilidade, já que podem mudar sua forma e modificar o fluxo de ar, tudo isso com um simples toque em um botão por parte do condutor e de forma automática de acordo com os diferentes sensores que incorpora a carroceria.
Por exemplo, as superfícies de controle vertical na parte traseira geram forças aerodinâmicas para ajudar o coche a mudar de direção, sem as limitações de aderência que proporciona por si só o pneu.
O Lotus E-R9 conta com uma avançada transmissão elétrica que alimenta cada roda de forma independente, um sistema melhorado com vetor de torque. Baseia-se na tecnologia já integrada no Evija, mas para o E-R9 será totalmente ajustável pelo condutor em movimento.
Nesse sentido, Louis Kerr destaca que “a densidade de energia da bateria e a potência evoluem a cada ano. Antes de 2030 teremos baterias de química de células mistas que darão o melhor de ambos os mundos, assim como a capacidade de troca das baterias durante as paradas nos boxes”.
