MAHINDRA VENCE AÇÃO DA FCA E PODERÁ VENDER O ROXOR NOS ESTADOS UNIDOS
No início deste ano a Mahindra inaugurou suas novas instalações em território norte-americano, que além de ser a sede de seus quarteis generais nesse mercado é também uma planta produtiva, já que ali se monta o primeiro modelo da marca fabricado nos Estados Unidos, o Mahindra Roxor.
O Roxor é a enésima evolução do Jeep CJ-2A que foi licenciado pela Mahindra há décadas e que agora retorna aos Estados Unidos com os emblemas da corporação indiana. Só está disponível com uma versão, equipada com um motor diesel de 2.5 litros sobrealimentado que dispõe de somente 63 cv e 195 Nm de torque máximo e está associado a uma transmissão manual de cinco velocidades.
Isso não agradou o grupo FCA, que pouco depois da apresentação do Roxor, no último mês março, acionou a empresa indiana por infringir sua propriedade intelectual, alegando que o Roxor é muito parecido com o Jeep Wrangler, acrescentando ainda que o baixo preço do Roxor poderia afetar as vendas do Wrangler. Naquele momento um porta-voz da Jeep afirmou que o Mahindra Roxor infringia características fundamentais da imagem de marca da Jeep, como o “corpo de formas quadradas com laterais de aspecto vertical e a traseira na mesma altura do capô dianteiro.”
Depois de três meses de batalhas judiciais, um juiz determinou a favor da Mahindra, de modo que apesar das inúmeras queixas da marca americana, parece que a marca indiana poderá continuar montando e comercializando o pequeno Roxor nos Estados Unidos.
O Roxor é uma raridade no mercado americano, onde conta com um preço de somente 15.000 dólares (bem mais baixo que o da versão mais barata do Wrangler), já que conta com uma configuração realmente básica e simples. O segredo do modelo se baseia em dois pilares, o primeiro é que não é totalmente fabricado dentro dos Estados Unidos, uma vez que chega da Índia na forma de kit e somente são necessários os últimos passos para terminar sua montagem nos Estados Unidos. Por outro lado, existe a particular homologação do modelo, já que legalmente não é um turismo (passenger car) nem um SUV, mas um tipo de quadriciclo (UTV), daí poder contar com um equipamento de segurança tão escasso. Não conta com portas nem teto, nem de maneira opcional, de modo que não se deve esperar um airbag no Roxor.
Segundo a marca indiana, desde que o Roxor iniciou sua comercialização em março deste ano já foram entregues cerca de 4.000 unidades do pequeno jipe, e as previsões indicam para 2018 um número final entre as 4.000 e 5.000 unidades.