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O Maserati 6CM é uma verdadeira joia da engenharia italiana dos anos 1930, um carro que sintetiza o espírito competitivo da marca e sua habilidade em criar máquinas equilibradas, ágeis e incrivelmente eficazes nas pistas. Depois dos experimentos extremos com motores de 16 cilindros, a Maserati encontrou no 6CM uma forma de perfeição mais refinada, sem perder o brilho esportivo que a consagrou.

Em meados da década de 1930, o cenário do automobilismo europeu vivia uma verdadeira revolução. As equipes alemãs - Auto Union e Mercedes-Benz - impunham uma nova era de potência e tecnologia, dominando as principais corridas com carros de engenharia avançadíssima. Mas na Itália, a Maserati, já consolidada em Modena após a saída dos irmãos da empresa original em Bologna, mantinha viva a chama da competição com recursos mais modestos, mas uma paixão inigualável pelo esporte.

Foi nesse contexto que nasceu, em 1936, o Maserati 6CM - o sucessor natural dos modelos 4CM e 8CM. A designação ‘6CM’ significava 6 cilindros Monoposto, isto é, um monolugar de competição equipado com motor de 6 cilindros em linha, desenvolvido internamente pela Maserati sob a supervisão de Ernesto Maserati, o mais jovem e engenheiro mais ativo dos irmãos fundadores.

O motor era um pequeno prodígio: 1.493 cm³ sobrealimentado por um compressor Roots, que gerava inicialmente 155 cv de potência a 6.600 rpm, chegando a cerca de 175 cv nas versões evoluídas. O chassi tubular leve e a carroceria estreita e elegante davam ao carro um comportamento dinâmico excepcional. A grande inovação do 6CM estava em sua suspensão dianteira independente, com molas helicoidais e braços oscilantes - uma solução sofisticada que garantia melhor aderência e estabilidade nas curvas, algo vital para as pistas sinuosas da época.

O Maserati 6CM foi criado especialmente para competir nas provas de voiturette, uma categoria intermediária que, anos mais tarde, daria origem à Fórmula 2. E o sucesso foi imediato: entre 1936 e 1939, o 6CM tornou-se o carro a ser batido nas competições europeias, vencendo em circuitos lendários como Monte Carlo, Pescara, Trípoli e Pau. Pilotos talentosos como Luigi Villoresi, Count Trossi, Franco Cortese e Giovanni Rocco tornaram-se figuras de destaque ao volante do pequeno monoposto da Maserati.

Com cerca de 27 exemplares produzidos, o 6CM não apenas conquistou vitórias, mas também consolidou a reputação da Maserati como construtora de carros de corrida rápidos, ágeis e de fácil adaptação. Seu equilíbrio entre potência, leveza e dirigibilidade era tal que muitas equipes privadas o utilizaram com sucesso até o início da década de 1940.

Visualmente, o 6CM encantava pelo design limpo e harmonioso. A frente alongada, o capô baixo com presilhas metálicas e o cockpit estreito e funcional refletiam o purismo do automobilismo de sua era - quando o essencial era correr, e nada mais. O ronco metálico do motor de 6 cilindros, amplificado pelo compressor, completava a sinfonia mecânica que definia o caráter Maserati nas pistas.

Um dos exemplares do Maserati 6CM venceu o GP de Mônaco de Voiturettes em 1938, pilotado por Luigi Villoresi, superando máquinas da britânica ERA e da Alfa Romeo. Essa vitória, diante da elite europeia, foi considerada um dos maiores feitos da Maserati antes da Segunda Guerra Mundial.