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Um Maserati ‘made in thunder’. Com estas palavras, a marca italiana antecipava o GranCabrio Folgore, seu primeiro conversível 100% elétrico que aposta forte no desempenho. De fato, conta com uma arquitetura de 800 V e foi desenvolvido com soluções técnicas derivadas da Fórmula E.

Assim como seu irmão coupé GranTurismo, o GranCabrio Folgore oferece quatro lugares e há um uso extensivo de materiais leves como o alumínio e o magnésio, junto com aço de alto rendimento. O estilo também foi desenvolvido conjuntamente com a versão coupé, para interpretar melhor a transição de um teto rígido para outro retrátil.

Exterior

Para o GranCabrio, foi decidido manter o design da geração anterior, muito apreciado pelos clientes, e foram conservadas as proporções clássicas dos carros da marca. Os detalhes renovados são os faróis verticais e a grade, que inclui o icônico logotipo do tridente em 3D. Atrás, por outro lado, estão as lanternas estreadas pelo GranTurismo, com tecnologia Full LED.

Um dos elementos mais característicos do GranCabrio é a capota de lona, disponível em cinco cores (Nero, Blue Marine, Grigio Titan, Greige, Granata) e que pode ser acionada quando se circula a uma velocidade máxima de 50 km/h, podendo ser aberto em 14 e ser fechado em 16 segundos.

Para viajar ao ar livre, mesmo quando as temperaturas são baixas, existem saídas de ar quente de série para a nuca e o pescoço, enquanto como extra opcional está o defletor que reduz as turbulências no interior.

O novo Maserati GranCabrio Folgore chega com uma configuração de rodas escalonadas, sendo as traseiras maiores (21 polegadas com pneus 295/30) que as dianteiras (20 polegadas com pneus 265/35). Há seis desenhos para escolher. Por outro lado, as pinças de freio estão disponíveis em duas cores diferentes para a versão Trofeo: preto e cobre anodizado escuro. 

Interior

O habitáculo do GranCabrio ecoa o estilo dos MC20, Cielo, Grecale e, é claro, do GranTurismo. Conta com o sistema multimídia Maserati Intelligent Assistant (MIA), uma tela Confort que reúne as principais funções em uma interface táctil integrada, um relógio digital e o Head-up Display (disponível como opcional).

Os bancos são esportivos com apoios de cabeça integrados e oferecem 18 possibilidades de ajuste, gerenciadas através de alavancas situadas na parte inferior dos assentos e algumas funções podem ser controladas a partir da tela central. Cabe destacar que o GranCabrio Folgore oferece o uso de materiais sustentáveis como o Econyl, um nylon regenerado produzido a partir da recuperação de resíduos.

Da competição para a estrada

Como mencionado antes, para o GranCabrio a equipe de desenvolvimento da Maserati partiu de um motor elétrico da Fórmula E. O supercarro é propulsionado por três motores, um na parte dianteira e dois na traseira (acionados por inversores de carboneto de silício derivados da Fórmula E).

A vetorização do torque ajusta o nível de força do carro ao acelerar e também ao soltar o pedal e ao frear. O sistema de frenagem disponível no GranCabrio é estreitamente derivado do MC20; assim, as pinças fixas dianteiras e traseiras estão disponíveis em alumínio, do tipo fundido de uma só peça. Além disso, há um rotor de dupla fundição com carcaça de alumínio em forma de sino.

A bateria, produzida na planta Mirafiori Battery Hub de Turin, tem uma capacidade nominal de 92.5 kWh. Por sua parte, os motores podem entregar 761 cv às quatro rodas, cifra que aumenta até os 829 cv com a função MaxBoost. 

Por último, a experiencia sonora está garantida pelo trabalho dos engenheiros do Maserati Innovation Lab, que reproduziram o som típico do motor V8 da casa, uma experiência completada pelo sistema de áudio imersivo Sonus faber 3D.

Na versão Folgore, o GranCabrio dispõe de quatro modos de condução diferentes: Max Range, GT, Sport e Corsa.